Отзыв владельца — 2020 модельный год CLA 260 4MATIC Shooting Brake

Что понравилось больше всего

1) Внешний вид элегантный и динамичный. Даже универсалы в Китае редкость, а Shooting Brake — тем более. Со стилем тут полный порядок, 💯. Диски AMG выглядят мощно, подъемная дверь багажника открывается плавно. Передок, хоть и не такой величественный, как у предыдущего поколения, но молодёжный и спортивный стиль на безрамочном компактном купе-универсале смотрится очень уместно. 2) В интерьере придраться не к чему. Салон нового поколения MFA2, который я впервые увидел на A-классе, всегда казался мне созданным для молодёжи, но без реального опыта владения он может показаться недостаточно изысканным. Однако, когда ты им владеешь, понимаешь, что общая роскошная атмосфера, вплоть до тактильных ощущений от кнопок, безупречна. Особенно вечером, когда 64-цветная подсветка плавно переливается, понимаешь, что всё не зря. И да... деньги никогда не бывают лишними. 3) Сиденья, по словам моего тестя, — лучшее, что он испытывал в легковых автомобилях. Наполнитель в меру жёсткий, задний ряд на самом деле очень просторный, превзошёл все мои ожидания для купе с покатой крышей. Электрорегулировка переднего пассажирского сиденья, память настроек и выдвижная поддержка ног порадовали и мою жену. 4) Мощность: 224 л.с. и 7DCT. В режиме C городская езда полностью соответствует ожиданиям, и эта коробка настроена гораздо лучше, чем 6AT у General Motors... Плавность хорошая, только при переключении с 1-й на 2-ю вниз чувствуется заметный толчок. Машина только что куплена, спортивный режим не пробовал, но один раз обгонял с помощью подрулевых лепестков — ощущения отличные. Всё-таки робот, отклик мгновенный. 5) Редкость! Редкость! Редкость! Важное скажу трижды: на дорогах редко встретишь новый CLA 200, не говоря уже о 260 Shooting Brake. Могу сказать, что мне просто повезло.

Что не понравилось

1) Многое в руководстве описано непонятно, возможно, дело в моём восприятии. Проблемы, с которыми столкнулся: автопарковка не срабатывает, круиз-контроль не отключается (на приборке постоянно висит значок, который не сбрасывается), настройка автоматического опускания зеркала заднего вида при парковке не работает, и так далее. В руководстве всё расплывчато, буду разбираться дальше. 2) Безрамочные двери — это красиво, но при прочих равных шумновато. 3) Нет Digital Key для iPhone. Эта функция была в BMW 4 серии, и это была одна из причин моих колебаний. У Mercedes пока не реализовали, жаль. Аппаратно NFC есть, думаю, это вопрос времени. 4) Опять же мультимедиа: хотелось бы беспроводной CarPlay, как у BMW. 5) По поводу задних дефлекторов: если для вас это критично при выборе, то вы явно не целевая аудитория CLA. Тем более, их можно доработать позже.

Пространство

Превзошло все ожидания. Пять звёзд не потому, что салон огромный, а потому, что для компактного купе с покатой крышей это невероятно много. Я ростом 178 см, вес 90 кг, сидя сзади, не упираюсь ни коленями, ни головой, и ещё остаётся запас.

Ходовые качества

Мощность отличная, даже в режиме C обгоны не проблема. Разгон на средних и высоких оборотах линейный, без типичных для турбомоторов провалов.

Управляемость

Скажу так: управляется лучше, чем 325. Руль информативный, но немного тяжёлый. Передаточное отношение отличное — многие узкие участки проезжаю с одного поворота руля.

Расход топлива

Машина новая, проехал немного. Сейчас 11,1 л, но после 5000 км наверняка упадёт до 10. Я особо не рассчитываю, ха-ха.

Комфорт

Сиденья очень удобные, наполнитель плотный, задний диван тоже нормальной длины — нет ощущения, что пространство создано за счёт урезанных подушек. Шумновато, в основном слышны шины и дорога. Но для безрамочных дверей это нормально, не так ли?

Внешний вид

Ну как можно не поставить этому дизайну пятёрку? Ты вообще с неба упал?

Интерьер

Шикарно! Особенно 64-цветная подсветка. Жаль только, что не установлена аудиосистема Burmester.

Соотношение цена/качество

Что нравится, то и есть лучшее соотношение цены и качества. Тем более: 2.0 с высоким наддувом, безрамочные двери, импортная сборка, редкий кузов Shooting Brake, необычный стиль, элегантный салон в духе Mercedes, четыре двери, и вполне приличный задний ряд — этого достаточно.

Почему выбрал эту машину

Сначала о семье: мы с женой и две кошки. Сознательно без детей, родители с обеих сторон есть. Дома ещё есть Envision. Бюджет на машину без допов — 360-400 тысяч юаней. Редкость, стиль, импорт, богатая комплектация. Внешний вид и интерьер безупречны. Если деньги есть, какие ещё нужны причины?