Отзыв владельца — 2022 модельный год xDrive M50i

Что понравилось больше всего

Благодаря отличной настройке BMW, реальные ощущения от вождения превосходят GLS и Range Rover в этом классе — машина ощущается как маленькая. Двигатель N63B44D настроен отлично, в паре с 8-ступенчатым ZF, в режиме ECO он тихий и плавный, без турбоямы, мощность откликается мгновенно — просто жми на газ, а об остальном позаботятся камеры! В спортивном режиме двигатель звучит мощно, с выхлопными хлопками, а задний самоблокирующийся дифференциал обеспечивает отличное поведение в поворотах. На трассе экономичен: с двумя взрослыми и двумя детьми, полным багажом, при круизе 100 км/ч расход составил 8,5 л на 100 км. Просторный салон, на третьем ряду реально можно сидеть, а так как нет запаски, под полом багажника есть дополнительное пространство — приятный бонус. Ассистенты вождения тоже на высоком уровне, есть функция помощи в пробках, особенно на закрытых дорогах, что снижает усталость водителя в дальней дороге. Активная безопасность полезна, высокопроизводительные тормоза BMW работают отлично — для X7 весом почти 3 тонны это внушает уверенность. Спортивный задний дифференциал помогает при экстренных перестроениях — во время праздника Весны на участке Яси трассы Jingkun я успешно избежал аварии, до сих пор мурашки. Салон роскошный, сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой, потолок из высококачественных материалов. Аудиосистема Bowers & Wilkins — настоящая, звук чистый и приятный: высокие сладкие, средние точные, низкие глубокие. Ночью подсветка и амбиентная подсветка создают атмосферу, а в сочетании со звездным небом на потолке — настоящая дискотека в машине. ЖК-ключ и приложение-ключ — это стильно, на уровне Tesla и новых стартапов. Из-за рестайлинга и статуса крупного клиента BMW цена была ниже 1,4 млн юаней, общая скидка около 500 тысяч! Дилер подарил 7 ТО, в договоре указано масло 0W-20, но на деле нужно 0W-30 специальное для M-моделей — будущим владельцам M60 стоит учесть.

Что не понравилось

При использовании третьего ряда мест для багажа мало. Спинки второго ряда имеют ограниченную регулировку и не складываются полностью — в дальней поездке не получится использовать как кровать! Бак маловат: в городе на полном баке проезжаешь менее 400 км. Подстаканники второго ряда выглядят дешево, пластик — флагманскому интерьеру BMW не хватает внимания к деталям. Двигатели серии N63B44 раньше имели много болячек, надеюсь, улучшенная версия станет надёжнее. Массаж сидений так себе. Высокопроизводительные тормоза начали скрипеть примерно на 1000 км, и только к 6000 км скрип прошёл. Многократно звонил дилеру и друзьям с BMW — говорят, это типичная болезнь BMW. Элегантно объясняют, что в колодки и диски добавлен специальный состав, но правда ли это — неизвестно.

Пространство

В целом пространство среднее, без особых сюрпризов

Ощущения от вождения

С водительского места обзор отличный, мощность есть всегда — N63B44D это душа баварского моторостроения. Управляемость лучшая в классе, и это не обсуждается!

Расход топлива

На трассе — отлично, в городе — грусть!

Экстерьер

На вкус и цвет товарищей нет! Самый величественный BMW, самые очаровательные фары!

Интерьер

Интерьер так себе! Материал потолка хороший, но подстаканники второго ряда — трагедия, сплошной пластик!

Соотношение цена/качество

Самый дешёвый импортный полноразмерный внедорожник с 4.4T, который можно купить в Китае. Тот же N63B44D у Land Rover стоит от 3 миллионов юаней! Соотношение цена/качество отличное!

Комплектация

Мультимедиа — выше среднего для традиционных бензиновых авто! Но использует интернет от China Unicom, и за пределами Чэнду в Сычуани сигнал плохой, особенно в подземных паркингах — это кошмар, сеть просто отсутствует. Связь у Unicom в Сычуани — известная беда! Доля рынка мобильной связи Unicom в Сычуани менее 10%. Надеюсь, новое руководство в этом году усилит развитие сети и станет настоящей командой национального уровня!