Отзыв владельца — 2020 модельный год, 500h, версия Executive, стандарт Евро-6

Что понравилось больше всего

LS500h — просто огонь по соотношению цена/качество. Внутри можно выбрать самую лучшую кожу — полуанилиновую (полный анилин) из шкур крупного рогатого скота. Такая кожа доступна только в версии Executive у Lexus, а также у Bentley и Rolls-Royce. Вся семья BBA (BMW, Mercedes, Audi) сколько ни плати — такого не получит (даже у Mercedes S680 Maybach только полуанилин). Плюс передние сиденья с 28-позиционной регулировкой, вентиляцией, подогревом и массажем, задние — 22-позиционные кресла Ottoman авиационного типа — всё это доступно по минимальной цене (у Mercedes нужно брать S500L и доплачивать 25 000 юаней (~290 000 ₽) за такие кресла, при этом сиденья в S500L — «экокожа» как в машинах за 100 000 юаней (~1,15 млн ₽); у Maybach S450 в базе идёт кожа Nappa, которая используется в машинах за 150 000 юаней (~1,7 млн ₽), а за полуанилин в S560 Maybach просят 200 000 юаней (~2,3 млн ₽)). Аудиосистема Mark Levinson с 23 динамиками и мощностью 2400 Вт — одна из лучших в классе, гораздо лучше, чем стандартная 13-динамиковая Burmester в Mercedes S (за большую Burmester в S500L даже не предлагают, только за доплату 76 000 юаней (~880 000 ₽)). Плюс все системы безопасности — уже в базе (опять про Mercedes: в S500L даже подушки безопасности для задних пассажиров — за доплату 10 000 юаней (~115 000 ₽)). В общем, если хотите за минимальные деньги получить лучшую кожу и лучшие сиденья — берите LS500h Executive. Правда, отделка салона с резьбой по стеклу и складками — полуанилин, но тоже неплохо. И ещё по обслуживанию: с завода идёт 6 лет бесплатного ТО и гарантии, можно продлить до 8 лет за 20 000 юаней (~230 000 ₽). Это очень выгодно, ведь ремонт любой детали в машине такого класса может стоить как целый китайский автомобиль. Так что 8 лет гарантии — это спокойствие. По обслуживанию тоже всё просто: многие считают, что экономии нет, но у нас в Китае многие относятся к машине как к жене, и в других сервисах легко «разводят» на лишние процедуры (у меня и на других машинах так было). А с Lexus просто отказываешься от платных услуг — и экономия налицо. И для машины такого класса обязательно сохранять сервисную историю у дилера, иначе при продаже потеряешь в цене. Расход топлива даже не обсуждаю — владельцам таких машин не важно, но на одном баке можно проехать 1200 км, значит, реже ездить на заправку — тоже удобство. И экология: меньше выбросов — вклад в общее дело.

Что не понравилось

Придирок хватает, хоть я и фанат Lexus, но хочется, чтобы Toyota больше учитывала потребности китайских покупателей. 1. Мультимедиа — отстой: логика меню странная, много функций спрятано, найти сложно, тачпад неудобный. Тут BMW молодцы — если бы у Lexus была хотя бы половина удобства iDrive, продажи были бы выше. Может, они считают, что мультимедиа нужна водителю, а водитель — не главный? 2. В режиме Sport+ имитация звука V8 — фальшивая и с задержкой. 3. В версии 2020 убрали развлекательную систему для задних пассажиров — я лично за, потому что два экрана почти не используются и портят гармонию интерьера. Но заодно убрали и Blu-ray DVD-привод, который мог читать диски DTS. Это зря: затраты копеечные, а теперь нельзя раскрыть весь потенциал аудиосистемы Mark Levinson. 4. В Executive отлично продумана шумоизоляция, но из-за этого слишком слышны шины Run-flat. Если поменять на обычные — машина становится другой, но Michelin Primacy в этом размере нет, жаль. 5. Багажник маленький. Привык к огромным багажникам Tesla (спереди и сзади), а тут — как-то тесновато.

Пространство

Пространство нормальное, особенно задние кресла Ottoman в топ-версии: отодвигаешь переднее сиденье до упора, полулежишь — места вагон.

Динамика

Динамика так себе: не быстро и не медленно. Наверное, потому что часто езжу на Tesla, и после неё любая машина кажется «ватной».

Управляемость

Машина огромная — 5,2 метра, какая уж тут управляемость. Это автомобиль для водителя.

Расход топлива

Тут однозначно первый в классе, даже ниже, чем у многих машин класса B. На одном баке — 1200 км запаса хода.

Комфорт

Сиденья на ощупь… не такие удобные, как в ES. После долгих исследований и споров выяснил: потому что наполнителя меньше, иначе массаж и вентиляция не будут работать. Рыба и медведь — несовместимы. Но шумоизоляция и плавность хода — бесподобные. Если заменить штатные Run-flat на шумку — вообще тишина идеальная.

Экстерьер

Дизайн агрессивный, многим может не понравиться, но мне норм.

Интерьер

Материалы отделки — лучшие в классе. Пусть кто-то попробует показать машину того же класса с полуанилиновой кожей.

Соотношение цена/качество

Лично считаю, что по соотношению цена/качество LS занимает второе место среди BBAL (Mercedes, BMW, Audi, Lexus). Первое — Audi A8, у них сразу скидка 20-30%.

Почему выбрал эту машину

Перебрал кучу машин: BMW 7, Mercedes S, Audi A8, Panamera, Cayenne, M4, C63, RS5, Maserati Ghibli, Levante, Q8, X7, GLS, Model S, Model X. В итоге понял, что LS лучше всего подходит под мои задачи. В любом случае нет идеальной машины — есть та, что подходит именно тебе. Спорить бессмысленно: кому-то нужен S-класс для статуса, а ты приезжаешь на LS, и тебя принимают за ES (меня уже несколько раз так приняли).