Отзыв владельца — 2022 модельный год, 260, передний привод, версия «»

Что понравилось больше всего

Управляемость и настройка шасси отличные, ездить легко и комфортно. В паре с 200-сильным двигателем машина уверенно чувствует себя на скоростной трассе, на высокой скорости стабильна. Двигатель очень тихий, вибраций нет, на холостом ходу, не глядя на тахометр, сложно понять, заведён ли он. Экономичный: средний расход 8 литров, на трассе меньше 6, в пробках больше 10. 4 года или 100 000 км — всё, кроме шин, по гарантии и бесплатному обслуживанию. На днях столкнулся с Lavida: он подрезал меня сбоку, мой NX правой передней фарой задел его крыло. У NX ободрало краску на бампере, но не деформировало, а у Lavida крыло помялось. В итоге хочу сказать, что этот NX даёт мне почувствовать искренность и добросовестность Lexus в создании этой машины. С точки зрения дизайна — действительно мастерство, но проблема в контроле качества: у меня на руле разошлись нитки, рычаг переключения передач тоже болтается, в салоне есть мелкие недочёты. Недавно я ездил на некоторых новых отечественных машинах за 100-200 тысяч юаней, и там нет таких огрехов и скрипов.

Что не понравилось

Передняя панель, левая дверь, правая дверь, зона правого сиденья, багажник — как только проезжаешь неровности, отовсюду раздаются случайные звуки: то как будто две пластиковые пластины хлопают, то как будто болты стучат. С ума сойти можно. При включении кондиционера иногда слышен электрический гул, от долгого прослушивания звенит в ушах. Я обращался в дилерский центр и в сервис, они говорят: у каждой машины так, привыкайте. Просто жесть. У мультимедийной системы куча багов: при навигации с подключённым Bluetooth возникают сбои, вплоть до зависания; при регулировке громкости ползунок выскакивает с лагами (если не могут сделать плавно, лучше бы вообще без анимации); сеть постоянно отваливается — сигнал вроде есть, но навигация и пробки не работают, помогает только перезапуск двигателя. Логика системы старт-стоп тоже странная.

Пространство

Все говорят, что задний ряд тесный. Я в колёсной базе не разбираюсь, но по факту: я ростом 158, сиденье сдвинуто вперёд, и мой племянник 185 см с длинными ногами сзади сидит нормально, никакого давления. Если в семье все высокие, тогда, наверное, покажется тесно. Тут проблема в том, что многие забывают: это среднеразмерный автомобиль, и всё переживают о пространстве. Если нужен реально большой салон — надо брать RX, там точно хватит.

Ощущения от вождения

На второй день после покупки я проехал несколько сотен километров по трассе. Современным машинам обкатка не нужна, это удобно. Всё-таки 2,5-литровый двигатель: нажал педаль — и не заметил, как уже 140. Разгон действительно неплохой, никакой «ватности», о которой любят говорить хейтеры. Педаль газа лёгкая. Это моя третья машина, я водитель с 15-летним стажем, так что про разгон сужу по реальным ощущениям. Шум от шин заметный, хотя в описании сказано, что передние стёкла шумоизоляционные, но на трассе эффект не очень. Поясничная поддержка в сиденье удобная: после долгой поездки спина не болит. Раньше ездил на машине друга, через 50-60 км чуть спину не сорвал — тут однозначный плюс. И вспомогательные функции тоже неплохие. Например, автоматическое торможение: когда я сдавал назад, кто-то прошёл за машиной, и она резко затормозила. Первый раз я испугался, думал, во что-то врезался. Эту функцию можно отключить, но я не вижу смысла — пусть работает, это лишнее напоминание, ведь многие аварии случаются из-за невнимательности.

Расход топлива

Расход волнует многих. Машина ест 92-й бензин, это уже экономия. На трассе у меня минимум было 5,6, обычно 6,7–7,7, в городе 8,7–15. Друг сказал, что машина не прожорливая и после обкатки расход ещё упадёт.

Внешний вид

Как последнее поколение Lexus, которое разрабатывали семь лет, внешне, по-моему, очень красиво. Я ещё не приехал в салон, а менеджер уже прислал фото. Переслала мужу, он сразу спрашивает: «А что это за вмятина сбоку?» (смеюсь). Я отвечаю: «Глупый, это дизайнерские линии, мускулистость, очень красиво». Салон выбрала полностью чёрный — чёрный это классика!

Интерьер

Качество отделки салона грубоватое: кожа на руле плохо обтянута, кое-где уже потрескалась.

Соотношение цена/качество

Хотя я взял версию «» с электрорегулировкой сидений, но при такой конкуренции, если бы электросиденья, люк и 14-дюймовый экран были в базе, было бы конкурентоспособнее. Электромобилей всё больше, они напичканы технологиями, 14-дюймовый экран уже не в диковинку, а тут за него доплачивать — как-то обидно. В плане технологичности салона Lexus надо подтягиваться. Я давно слежу за Lexus: сначала были наценки, потом по номиналу, теперь уже скидки. Если не сравнивать с другими, а смотреть на прогресс — я доволен.

Комплектация

Платишь — есть опции, не платишь — ничего нет. Кто в теме, тот поймёт!