Отзыв владельца — 2016 модельный год, 570, версия «Престиж Люкс»

Больше всего понравилось

Многие опции, которых раньше не было, теперь установлены. Когда возвращаешься к старой модели, понимаешь, что она действительно устарела. И по дизайну интерьера, и по экстерьеру — всё стало более привлекательным для молодёжи.

Больше всего не понравилось

Ухудшилась динамика разгона, а также проблемы, о которых упоминал Чэнь Чжэнь в своём обзоре. Похоже, все они связаны с новой 8-ступенчатой АКПП.

Пространство

Мой рост 180 см, вес 82 кг. Когда я сажусь за руль и настраиваю кресло под себя, в первых двух рядах с комфортом разместятся ещё четверо таких же, как я. Если не считать третий ряд, то сзади без проблем сядут четверо. Но из-за того, что у нынешней модели экран телевизора стал больше и регулируется по углу наклона, ощущение пространства на уровне глаз хуже, чем у предыдущей версии с потолочным экраном или экраном, встроенным в подголовник.

Ощущения от вождения

В нашей семье были все три поколения: 09-й 570, 12-й 570S и нынешний 570, начиная с той эпохи, когда они были на одной платформе с LC200. Так что я могу сказать прямо: эта модель стала слабее! Реально слабее! Не знаю, связано ли это с заменой на 8-ступенчатую АКПП или с чем-то ещё, но разгон в обычном режиме хуже, чем у 09-го! И даже в спортивном режиме прироста почти нет! Это очень разочаровывает и непонятно!

Управляемость

Руль стал тяжелее, но добавили приятный подогрев руля — это давно должно было быть, так что хвалить особо не за что. Не ругаю — уже хорошо. Подвеска стала более собранной, чем у старой модели, но и более упругой, держит лучше. На гравийной дороге не трясёт, а на лежачих полицейских отклик подвески очень чёткий.

Расход топлива

По сравнению со старой моделью, экономичность нынешней заслуживает похвалы. Обычно езжу по городу, иногда по трассе. Из-за того, что в Синьцзяне расстояния большие, расход довольно дружелюбный: в городе и на трассе в среднем не превышает 20 литров на 100 км. Максимум — около 20, что вполне приемлемо. Для машины с двигателем 5.7 такой расход меня устраивает (мой BMW 320i на 2.0T в городе ест 10.3 литра, что тоже неплохо!). Расход у моего старого Tundra тоже радовал.

Комфорт

Почему не ставлю пять звёзд? Возможно, из-за реакции на педаль газа и собственного веса машины: в городских пробках с постоянными остановками и разгонами появляется лёгкое укачивание. Грустно… Но в остальном я очень доволен. Он дарит водителю тёплое сиденье, зимой не нужно бояться, что руль из орехового дерева впитает ночной холод. Он создаёт безопасную атмосферу и дарит пассажирам уют, особенно ночью, когда тёплый свет подсветки наполняет салон ощущением счастья, которое трудно передать словами.

Внешний вид

В этом поколении Lexus перегнул палку с дизайном — я даже представить не могу, каким будет следующее! Конечно, для меня, как молодого человека, это комплимент. Дизайн не только смелый, но и, когда они запустили его в серийное производство, я думаю, Lexus принял большое решение. Поддерживаю такой подход: только осмелившись выйти за рамки, можно победить конкурентов!

Интерьер

Хотя кожа не такая нежная, как младенческая кожа, как говорят некоторые, материалы добротные и продуманные. Я считаю, что они не уступают S-классу моей мамы, а может, даже лучше! Единственный минус — сиденья очень маркие: от джинсов на них остаются тёмные следы. Пена для чистки помогает, но это не решает проблему радикально. Если поставить чехлы, то пострадают вентиляция и подогрев. Вот и думаю, может, всё-таки надеть чехлы.

Соотношение цена/качество

Пока на неё дерут цену, о соотношении цена/качество говорить не приходится. Друг отца купил такую же в Дубае дешевле чем за половину цены! А у нас в Китае до сих пор не прекратили наценки… Эх…

Почему выбрал эту машину

Внедорожные качества, отличный комфорт и внушительный внешний вид — вот причины, по которым я выбрал этот автомобиль.