Отзыв владельца — 2025 модельный год Tucson L 1.5T Престиж

Больше всего понравилось

Больше всего понравилось соотношение цены и качества. Раньше у меня был Citroen C-Quatre, хотел поменять на 5008, но тут случайно зашли в шоурум Hyundai, и жена сразу влюбилась в интерьер. Машина нужна для города, а скидки у Hyundai больше, чем у французов. В первый же визит и заказали Tucson. 😂

Больше всего не понравилось

Больше всего не понравились фары. По сравнению с прежними фарами Valeo на Citroen — небо и земля. Вроде LED, но это просто лампочки с отражателем, даже линз нет. Хотелось бы, чтобы производитель в будущем улучшил фары.

Пространство

Пространство очень радует: задний ряд заметно просторнее, чем в прошлой машине. Багажник кажется меньше, чем в C-Quatre, но это, наверное, потому что одна была седан, а другая — кроссовер. В любом случае, места достаточно.

Ощущения от вождения

Ощущения от вождения намного бодрее, чем от старого 2.0 атмосферника: жмёшь газ — и машина летит, разгон реально впечатляет. Запас мощности на трассе есть, но я не решался жать сильно — закон не позволяет.

Расход топлива

Расход вполне приемлемый, намного лучше, чем у моего старого атмосферного Citroen. Раньше старичок ел 13–16 литров на сотню, а у Tucson средний расход около 9, причём я езжу в основном в обычном или спортивном режиме. В чисто городском цикле — около 9, это нормально. Когда только забрал машину, несколько дней пробовал ECO — минимум 5.8, но динамика хуже, чем в обычном или спортивном. На трассе, думаю, около 7 литров. Для такой большой машины, да ещё и с повышенным клиренсом, чуть больший расход — это нормально.

Внешний вид

Внешность нормальная, не сказать что некрасивая. Классический дизайн, выглядит молодёжно и спортивно.

Интерьер

Про интерьер и говорить нечего — жена выбрала машину именно из-за него. Плюс поддержка CarPlay и CarLife, большой экран с чётким изображением.

Соотношение цены и качества

Соотношение цены и качества отличное — я и брал её ради этого. Когда торговался, не стал сильно выжимать скидку, продавец попался честный, дал все положенные скидки, плюс утилизационная субсидия — цена вообще приятная. Ведь раньше Tucson стоил около 200 тысяч юаней. Сравнивал с RAV4 и X-Trail: у тех либо цена устраивает, но комплектация «пустая», либо всё есть, но цена выше. В итоге Tucson оказался самым дешёвым. Я и так собирался менять машину, так что просто заплатил и забрал.

Комплектация

Комплектация — всё что нужно есть, ведь это почти топовая версия: система удержания в полосе, адаптивный круиз-контроль, автопилот второго уровня. В прошлой машине был только обычный круиз, тут помощнее. Адаптивный круиз на трассе — просто песня. Единственный момент: если впереди нет машины, при разгоне до заданной скорости он резко ускоряется, обороты подскакивают, и появляется ощущение, что теряешь контроль. Но как только скорость достигает заданной, обороты снова падают до нормальных.