Отзыв владельца — 2026 модельный год, 2.0T, версия «Цзуньгуй»

Больше всего понравилось

Прошло 4 месяца с момента покупки. Пересел с компактного кроссовера на этот XT5 2026 модельного года в версии «Цзуньгуй». Больше всего впечатлил обновлённый салон: 33-дюймовый экран 9K выглядит очень премиально, чёткость изображения на высоте, а умные приложения работают намного лучше, чем в старых версиях, всё плавно и без лагов. Двигатель тоже радует: 2.0T в паре с 9-ступенчатым автоматом, отклик на газ быстрый и плавный, тормоза с отличным усилием, за рулём чувствуешь уверенность. На трассе обгоны даются легко, подвеска настроена спортивно, держит отлично, дорогу чувствуешь, но мелкие неровности отфильтровывает чисто, без той мягкотелости, как у некоторых других машин.

Самый не понравившийся момент

Единственное, что немного смущает — это складывание зеркал. Хотя многие водители считают это ненужным, я привык регулировать их вручную. Но в целом это мелочь. Другое дело, что машина крупная, и поначалу на узких дорогах или при парковке в тесных местах было немного волнительно.

Пространство

По пространству: мой рост 175 см, на переднем сиденье с запасом по высоте. Сзади, когда я сажусь, до коленей остаётся больше двух кулаков. Семья говорит, что сидеть не тесно. Багажник тоже вместительный — на выходных ездили на кемпинг, и туда спокойно поместились палатка, стулья, еда и напитки. Центральный подлокотник глубокий, можно положить кучу мелочей.

Впечатления от вождения

Вождение — это просто песня. Запас мощности 2.0T отличный, стартует бодро, обгоны без проволочек, коробка переключается плавно, почти без рывков. В комфортном режиме на каждый день — идеально, в спортивном — появляется драйв. На тех же участках дороги, где раньше ездил на Mondeo (американский седан), всё было стабильно, но у XT5 подвеска ощущается надёжнее, держит лучше, неровности проезжаешь как по асфальту. Не скажу, что их совсем не чувствуешь, но если ты за рулём XT5, сразу понимаешь, что ходовая действительно хороша.

Расход топлива

Расход топлива на практике порадовал: в городских пробках около 11 литров на сотню, на свободной дороге — примерно 9.2, на трассе при круизе — до 8.6. Для нашего 2.0T кроссовера считаю это вполне приемлемо, ведь мощность на месте. Заливаю 95-й бензин, затраты на топливо не такие уж высокие, частота заправок примерно как у прошлой машины, так что запаса хода хватает.

Экстерьер

Дизайн передней части 2026 модельного года, на мой взгляд, стал более агрессивным, чем у старой версии. Особенно фары — после включения выглядят очень узнаваемо, ночью смотрятся стильно. Боковые линии плавные, общий вид спортивный, без намёка на старомодность. Задняя часть лаконичная, фонари перекликаются с передом. Машина не выглядит вызывающе, но при ближайшем рассмотрении чувствуется качество — как раз то, что мне нравится.

Интерьер

Качество отделки салона значительно улучшилось: много мягких материалов, приятных на ощупь. Сиденья с хорошей поддержкой, в дальней дороге не устаёшь, плюс есть подогрев и вентиляция. Единственный минус — в первые дни после покупки был небольшой запах, выветрился только через пару недель. Мультимедиа работает нормально, голосовое управление реагирует быстро, можно управлять кондиционером, навигацией и другими частыми функциями.

Соотношение цена/качество

Самостоятельная постановка на учёт не стоила ничего, плюс страховка, пакет «Без забот», защитная плёнка и прочее — в сумме около 10 000 юаней сверху. Итого вышло меньше 290 000 юаней (примерно 3.4 млн ₽). Считаю, что это выгодно: и комплектация, и мощность на месте, в своём классе машина очень конкурентоспособна. К тому же у Cadillac отличная шумоизоляция — в салоне тихо, можно спокойно слушать музыку или разговаривать, не повышая голос, потому что внешние шумы почти не проникают. Бережёт уши.

Комплектация

Есть и L2-ассистент вождения: на трассе круиз-контроль реально полезен, иногда пользуюсь, когда машин мало, ведь всё равно надёжнее, чем человек. Плюс камеры кругового обзора 360 — поначалу было непривычно, но за эти месяцы понял, что они сильно облегчают парковку.