Отзыв владельца — 2020 модельный год 1.5T передний привод Comfort Plus

Самое приятное

На самом деле для меня самое приятное — это благодарность себе за то, что тогда прислушался к внутреннему голосу. И действительно, эта машина до сих пор меня не разочаровала. Если говорить только об ощущениях от вождения, то она не похожа на обычные японские автомобили — в ней чувствуется что-то от немецких машин. Возможно, это связано с тем, что Acura сама по себе позиционируется как бренд с собственной разработкой. Мне всегда нравились вещи не для всех, в них есть свой стиль. Дядя, возможно, в будущем обслуживание и ремонт будут не такими удобными, как у Honda, но я всё равно не могу устоять перед любовью к ней. Хотелось найти машину, которая не доставляет хлопот, на которой ездишь и не переживаешь о проблемах.

Самое неприятное

Пространство на заднем ряду действительно немного разочаровывает. По обычным меркам места сзади вроде бы нормально, не то чтобы очень мало, но если сравнивать с теми, у кого пространство большое, например, с нынешним CR-V или RAV4 — там места много, а у этой машины его явно недостаёт. Кроме пространства, к качеству езды реально не придраться.

Пространство

Мой рост 178 см. Это положение после регулировки переднего сиденья. Сзади сидеть довольно удобно, но места не так уж много. Сиденья не самые мягкие, но поролон качественный, упругий. Спинка регулируется нормально, угол не такой вычурный, как у немецких машин. Багажник по вместимости средний.

Ощущения от вождения

Хотя это двигатель 1.5T, его характер совсем не такой, как у обычной Honda. Всё-таки это премиальный бренд Honda, и фирменные фишки на месте. На низах не очень резво, но когда скорость набирается и давишь на газ где-то на третьей передаче, дальше ускорение довольно бодрое.

Управляемость

Во-первых, руль — ощущения отличные. У современных кроссоверов и седанов руль, по-моему, слишком лёгкий, особенно на малой скорости: крутишь, полагаясь только на интуицию, обратная связь от шин с дорогой не передаётся на руль, есть большой люфт. А мне очень нравится настройка руля у Acura: не слишком тяжёлый, но при этом всё чувствуется.

Расход топлива

Расход, считаю, нормальный. Я к нему не особо придирчив, главное, чтобы не был совсем уж заоблачным. В принципе, до 10 литров на 100 км меня устраивает. Раньше у меня была машина с 1.6 атмосферником, так она жрала 11 литров.

Комфорт

Мелкие неровности отрабатывает не очень хорошо, а вот большие ямы и сильные колебания кузова — отлично. В городе на асфальте разницы вообще не чувствуется, сидеть очень комфортно.

Внешний вид

Потом сам доустановил кое-какие аксессуары и обвесы, выглядит в целом спортивнее. Без них оригинальный вид не такой спортивный и красивый. В любом случае, дизайн кузова, считаю, отошёл от образа Honda, есть даже что-то премиальное.

Интерьер

Дизайн и ощущения от руля отличные, только нет рычага переключения передач — кнопочное переключение. Я привык не сразу, потребовалось время. В целом качество отделки салона хорошее, материалы тоже нормальные.

Соотношение цена/качество

Когда я покупал, скидка была приличная. В итоге цена с учётом всех расходов вышла невысокой, в пределах моих ожиданий. Что касается остаточной стоимости, она точно будет выше, чем у других второстепенных премиум-брендов. В любом случае, при покупке машины главное — личные предпочтения.

Почему выбрал эту машину

Изначально смотрел BMW X1. Каждый не чужд мечты о «голубом небе и белых облаках» (логотип BMW). В итоге цена с учётом всех расходов у обеих машин практически одинаковая. У X1 задний ряд реально огромный, сидеть очень удобно, ногу на ногу закинуть без проблем. Но по ощущениям от вождения это совсем не BMW: будь то трёхцилиндровый двигатель или общее поведение — это полностью семейный автомобиль. Если говорить только о качестве езды и ощущениях, то преимущество X1 исключительно в бренде. Так я и вышел на второстепенный премиум-бренд, который тоже считается премиумом. В любом случае, по всем параметрам он приятнее X1.