Отзыв владельца — 2023 модельный год eRX5

Самое приятное

Комплектация — есть всё, что нужно, мои предварительные требования почти полностью удовлетворены: электрорегулировка сидений, электропривод багажника, климат-контроль, подушки безопасности, ESP и т.д. Запас хода — на чистом электричестве 55 км полностью реальны, при движении на бензине с поддержанием заряда: на трассе 7.3 л, в городе 6.3 л — очень доволен. Внешний вид и пространство — очень доволен.

Самое неприятное

В гибридном режиме на низкой скорости двигатель работает на высоких оборотах и громко шумит. Тормоза в начале хода мягкие, в конце — резко клюют. У флагманской версии мультимедиа — система Venus, интерфейс немного замороченный, часто используемые функции лучше бы вынести на первый уровень, ведь физических кнопок нет, а листать несколько меню на ходу небезопасно. Некоторые функции и голосом не вызвать, приходится ждать на светофоре. Звук предупреждения пешеходов по закону нельзя отключить, на низкой скорости гудит, в городе в пробках его много, от него уши закладывает.

Пространство

В салоне просторно, водительское место широкое. Раньше на 308 было тесновато, за несколько лет плечо заболело, поэтому при выборе новой машины думал, что она обязательно должна быть широкой. RX5 полностью отвечает моим требованиям: кузов широкий, иногда на парковке приходится попотеть, передок уже поцарапал 😂

Ощущения от вождения

Обычно езжу на работу и с работы, в праздники — в автопутешествия.

Запас хода

На чистом электричестве 55 км полностью реальны, при движении на бензине с поддержанием заряда: на трассе 7.3 л, в городе 6.3 л — очень доволен, намного экономичнее моей прежней бензиновой машины.

Внешний вид

Бархатисто-серебристый, на солнце отдаёт шампанским золотом, в тени кажется серым — очень приятный глазу.

Интерьер

Интерьером очень доволен: сиденья широкие, боковая поддержка хорошая, но в дальних поездках всё равно устаёшь, не помешала бы поясничная подпорка. Дизайн селектора передач тоже нравится, иногда за рулём правая рука тянется к скошенному краю у пассажирского места, пальцами по нему стучу. Хрустальный селектор в первый раз, когда загорелся ночью, очень удивил. Подстаканники неудобны для термоса — мешают правой руке отдыхать. Про большой экран и говорить нечего: по сравнению с маленьким экраном моей прежней бензиновой машины — это как из другой эпохи.

Соотношение цена-качество

16 млн юаней за всё, плюс районная субсидия Цзядина 20 тыс. юаней, итого чуть больше 14 млн юаней — сомневаться не о чем, соотношение цена-качество очень высокое. (16 млн юаней ≈ 1.84 млн ₽, 20 тыс. юаней ≈ 230 тыс. ₽, итого ≈ 1.61 млн ₽)

Интеллектуальные системы

Система помощи водителю уровня L2, голосовой ассистент Zebra — всё очень удобно. На трассе использую ICA, в городе — ACC, слушаю музыку, вызываю навигацию через Zebra. Опыт использования на голову выше, чем у машины, купленной в 2015 году.