Отзыв владельца — 2021 модельный год T8 E-привод гибрид полный привод Smart Luxury Edition

Самое приятное

Больше всего радует расход топлива. Раньше я предвзято относился к новым энергетическим автомобилям, в основном боялся, что технология незрелая, и беспокоился о частой зарядке. Теперь, когда я купил и сам испытал, я действительно понял, что это очень экономично. Основные расходы — это обслуживание и заправка. Сейчас ежемесячные затраты на топливо в основном держатся на уровне около 600 юаней (~6900 рублей). Думаю, мало кто может достичь такого расхода. Это довольно неожиданно, и всё оказалось не так плохо, как я себе представлял. Второй момент, который радует — комфорт. Он намного тише, чем бензиновые машины. Как только садишься в чисто бензиновую машину и заводишь её, она начинает трястись, и звук двигателя окружает тебя со всех сторон — если долго слушать, голова заболит. Сейчас из-за электрического привода очень тихо, звука двигателя не слышно, в салоне значительно тише.

Самое неприятное

Что не нравится — по сравнению с бензиновыми машинами динамика действительно слабовата, в этом плане есть небольшая разница с чисто бензиновыми. Сейчас на полной зарядке едет вполне неплохо, подъёмы и обгоны не проблема. Но как только заряд падает до половины, чувствуется, что мощность уже не та, педаль газа становится вялой, всё же уступает чисто бензиновым. Ещё один минус — пространство маловато. Поскольку это седан, длина и высота кузова ограничены, и размер багажника едва удовлетворяет семью из трёх человек. Если ехать всей семьёй, то с собой брать средства гигиены — это в основном один чемодан. Когда ставишь один чемодан, рядом можно положить только одну-две сумки. Запихнуть ещё какие-то крупные коробки — это уже несбыточная мечта.

Пространство

Пространства немного не хватает. Поскольку это седан, длина и высота кузова ограничены, и размер багажника едва удовлетворяет семью из трёх человек. Каждый раз, когда пользуюсь багажником, реально чувствую, что нужно его расширять. Если ехать всей семьёй, то с собой брать средства гигиены — это в основном один чемодан. Когда ставишь один чемодан, рядом можно положить только одну-две сумки. Запихнуть ещё какие-то крупные коробки — это уже несбыточная мечта.

Ощущения от вождения

По сравнению с бензиновыми машинами динамика действительно слабовата, в этом плане есть небольшая разница с чисто бензиновыми. Сейчас на полной зарядке едет вполне неплохо, подъёмы и обгоны не проблема. Но как только заряд падает до половины, чувствуется, что мощность уже не та, педаль газа становится вялой, всё же уступает чисто бензиновым. К тому же сейчас с включённым кондиционером запас хода не такой уж идеальный.

Управляемость

Управляемость, считаю, нормальная. Поскольку раньше не водил электромобиль, сначала было сложно контролировать усилие нажатия на педаль газа. Когда только купил, часто давил и давил, а потом появлялось предупреждение о превышении скорости. Парковка и задний ход ничем не отличаются от обычных машин, для такого опытного водителя, как я, это как рыба в воде.

Запас хода

Раньше я предвзято относился к новым энергетическим автомобилям, в основном боялся, что технология незрелая, и беспокоился о частой зарядке. Теперь, когда я купил и сам испытал, я действительно понял, что это очень экономично. Основные расходы — это обслуживание и заправка. Сейчас ежемесячные затраты на топливо в основном держатся на уровне около 600 юаней (~6900 рублей). Думаю, мало кто может достичь такого расхода. Это довольно неожиданно, и всё оказалось не так плохо, как я себе представлял.

Комфорт

Комфорт довольно неплохой, намного тише, чем бензиновые машины. Как только садишься в чисто бензиновую машину и заводишь её, она начинает трястись, и звук двигателя окружает тебя со всех сторон — если долго слушать, голова заболит. Сейчас из-за электрического привода очень тихо, звука двигателя не слышно, в салоне значительно тише.

Внешний вид

Внешний вид — это то, что мне нравится. Раньше я видел машину в салоне, тогда именно внешность привлекла меня, и только потом я так уверенно решил купить эту модель. Особенно передняя часть — выглядит как скрытый дракон. Солидная решётка радиатора придаёт всей машине солидность и основательность. Маленькие решётки по бокам передней части, как жабры рыбы, добавляют ощущение дыхания, и на основе солидности появляется молодость и сила. Задние M-образные фонари тоже очень узнаваемы, по задней части можно сразу узнать машину.

Интерьер

Интерьер сделан очень хорошо, в этом плане от чисто бензиновых аналогов ничем не отличается. Все необходимые опции и материалы на месте, ничего не сэкономили. На ощупь очень приятно, кожаные материалы использованы с душой. Электронный ручник и электрорегулировка сидений удобны и гибки, весь уровень салона сразу поднялся, мне очень нравится.

Соотношение цена-качество

Соотношение цена-качество для меня приемлемое. Если отбросить предвзятость и объективно оценивать, энергетические машины тоже неплохи, но есть ещё места, которые нужно улучшить, особенно запас хода и динамика. Если бы они были как у чисто бензиновых, в следующий раз я бы купил не задумываясь.

Причина выбора этой машины

Честно говоря, я не испытывал большой симпатии к новым энергетическим автомобилям, всегда считал, что такие только что появившиеся машины, будь то технология или оснащение, ещё не очень зрелые, да и с зарядкой много мороки. Но из-за местных номерных знаков я уже ждал примерно год и никак не мог выиграть номер. В такой безвыходной ситуации пришлось выбрать машину с зелёным номером. Из брендов выбрал более престижный и в целом получше, поэтому остановился на Volvo.