Отзыв владельца — 2017 модельный год 1.5L PHEV Elite

Самый доволен

Больше всего радует, что есть субсидия и цена невысокая. Стоимость машины без учёта налогов — 139 800 юаней, в Ханчжоу субсидия 36 000, государственная 24 000, местная 12 000. Так как машина была нужна срочно, купил рано, сейчас, наверное, ещё дешевле. Где есть субсидии, кто раньше купил — тот раньше наслаждается, не ошибёшься.

Самый недоволен

Новая машина ведёт себя нормально, даже не к чему придраться, ещё поезжу — проверю.

Пространство

Я худощавый, но высокий — 178 см, 62 кг. Впереди места для меня более чем достаточно, хотя над головой не очень много, но запас есть, хватает. Стоит отметить, что сзади очень просторно: мой друг 178 см и 80 кг сидит сзади свободно, главное — ноги не упираются. Задние сиденья складываются в пропорции 40/60, объём багажника 480–630 л — это не шутки, можно положить несколько чемоданов. Поскольку машина новая, багажник практически пустой, при случае протестирую и поделюсь.

Ощущения от вождения

Перед друзьями похвастался, что Emgrand PHEV и в свет выйти, и борщ сварить — и в горы заберётся, и брод переедет. Ладно, хватит хвастаться, скажу честно про динамику: для повседневной езды по городу более чем достаточно, всё-таки это гибрид, который ест и бензин, и электричество. Если не жалеть газа, едет не хуже бензиновой. За динамику не переживайте. Съездите на тест-драйв, прокатитесь — сами поймёте.

Управляемость

Машина ещё недавно куплена, управляемость нормальная, у новичка будет чувство непривычки, машина ещё обкатывается, после обкатки должно быть ещё лучше.

Запас хода

Обычно езжу в режиме NORMAL, расход топлива: на полном заряде около 5,4 л, в разряженном состоянии около 5,9 л.

Комфорт

Сиденья удобные, для моего худощавого тела и длинных ног (178 см) поддержка поясницы и ног очень хорошая, жёсткость умеренная. Честно говоря, сиденье не должно быть слишком мягким: во-первых, слишком мягкое легко деформируется и человек сидит неустойчиво, во-вторых, заснёшь за рулём — кто будет виноват? ESP, контроль давления в шинах, усилитель руля и прочее делают вождение намного проще. Ехать расслабленно и комфортно.

Внешний вид

Хотя все семейные седаны выглядят одинаково, у каждого свой вкус, но на дороге кажется, что моя машина красивее. Новая машина — всегда есть ощущение новизны. В день покупки сразу поехал кататься, взял нескольких друзей, все сказали, что машина ничего. Неважно, искренне хвалили или нет — я уже поверил.

Интерьер

Материалы центральной консоли в основном мягкие, текстура упорядоченная, детали проработаны — за внимание к деталям плюс. Сиденья не однотонно чёрные, есть синяя окантовка, смотрится с чёрным не вычурно. Что касается деталей интерьера, в целом доволен, отсеки для хранения удобные и практичные, полностью хватает — жена не раз хвалила.

Соотношение цена/качество

Соотношение цена/качество невысокое, но выбора не было. Цена без налогов 139 800 юаней, после долгих уговоров дилер дал топливную карту на 1000 юаней. У нас в Ханчжоу при покупке подзаряжаемого гибрида субсидия составляет 50% — цена очень привлекательная, такое везение не везде. Например, в Пекине подзаряжаемый гибрид не считается новоэнергетическим автомобилем, нет ни государственной, ни местной субсидии — это немного нечестно. Друзьям из Пекина лучше выбирать чистый электромобиль.

Причина выбора этой машины

Давно хотел купить подзаряжаемый гибрид: столько плюсов — бесплатная регистрация, освобождение от налога на покупку, нет ограничений на передвижение, езди куда хочешь; к тому же государственные субсидии, цена невысокая; а ещё низкие затраты на эксплуатацию, ест и бензин, и электричество — проще говоря, экономия топлива. Посмотрел несколько гибридных моделей, всё не то, в итоге взял только что вышедший гибрид Geely — Emgrand PHEV. Geely в последние годы на подъёме, плохо быть не должно.