Отзыв владельца — 2026 модельный год, шестиместная версия Executive Luxury

Больше всего понравилось

Я с 2024 года начал присматриваться к электромобилям, хотел заменить свой старый Audi. За это время посмотрел и протестировал много машин, видел и неплохие варианты, например, Li Auto L8 2024 года — тогда меня устроили шестиместная компоновка и простор, но в целом чего-то не хватало. Потом смотрел NIO EC6 — внешний вид и салон понравились, но технология на 400 В и цена/качество не убедили. Затем думал уже смириться и взять бестселлер Tesla Model Y, но внешний вид и интерьер 2025 года меня совершенно не устроили. В итоге дождался NIO ES8. В августе 2025 года в шоуруме NIO в сианьском ТЦ Yihui Juhui я впервые увидел ES8 — первое впечатление: очень внушительный внешний вид. В зале было людно, с трудом протиснулся в салон и с первого взгляда влюбился в интерьер: общий стиль оформления мне очень понравился, видно, что дизайн NIO на голову выше всего, что было на рынке. Вернувшись из командировки в Шанхай, я поехал в Qujiang Jindi Plaza в Сиане смотреть чёрный автомобиль — чёрный цвет меня просто покорил. После презентации, когда я внёс задаток, девушка-менеджер организовала тест-драйв с выездом к дому. Я поездил около двух часов и остался очень доволен управляемостью: кузов длиной 5,28 метра совсем не ощущается тяжёлым, управление гибкое, а вечером атмосферная подсветка салона просто сводила с ума. Сразу после этого я доплатил остаток. И вот в марте 2026 года я наконец получил свой долгожданный NIO ES8. Теперь расскажу о реальных впечатлениях за эти 4 месяца. 1. Запас хода: в городском цикле Сианя спокойно проезжает 460–500 км, при поездках в соседние города и районы никакой тревоги по запасу хода нет, на трассе — около 450 км, в целом показания бортового компьютера не сильно завышены. 2. Экстерьер и интерьер: после тонировки стёкол и оклейки плёнкой машина выглядит просто сногсшибательно, особенно после мойки — качество внешнего вида на высоте. Материалы отделки салона тоже добротные, массаж и вентиляция сидений работают ощутимо. Больше всего нравятся NOMI и атмосферная подсветка — они создают ту самую атмосферу, которая всегда была у NIO, и с каждым днём машина нравится всё больше. Теперь о том, что можно улучшить: 1. Качество звука, на мой взгляд, стоит доработать, особенно басы — не хватает глубины. 2. Интеллект NOMI — есть куда расти, в эпоху ИИ нужно идти в ногу со временем. Итог: если бы мне пришлось выбирать заново, я бы снова взял NIO ES8. Это лучший «универсальный боец» в классе до 400 тысяч юаней!

Больше всего не понравилось

Аудиосистема и интеллект NOMI — вот что можно улучшить.

Пространство

За пространство — твёрдая пятёрка. Передний багажник тоже большой, туда помещается небольшой чемодан, так что в повседневной жизни задний багажник почти не нужен. Второй ряд очень просторный: при моём росте 1 м 90 см сидеть сзади — без проблем. Места для ног в третьем ряду тоже отлично, по сравнению с теми же AITO, Li Auto и Voyah, которые я тестировал, — явное преимущество.

Впечатления от вождения

NIO ES8 с полным приводом и двумя электромоторами выдаёт 707 л.с. В повседневной езде разгон очень отзывчивый, на трассе обгоны и перестроения — просто шёлковые. Я вообще ценю драйверские качества: в городе включаю спортивный режим, опускаю подвеску — и получаю настоящее удовольствие от вождения. Не верится, что это машина длиной 5,28 метра.

Запас хода

Запас хода в городе меня вполне устраивает, показания не завышены: в обычном режиме около 500 км, на трассе при полной зарядке — примерно 450 км. В повседневной эксплуатации тревоги по запасу хода почти нет, а при редких дальних поездках приложение помогает спланировать маршрут с заменой батарей — очень удобно и умно.

Интерьер

Дизайн интерфейса мультимедиа у NIO мне очень нравится, в повседневном использовании всё работает плавно. Во время чемпионата мира можно было настраивать обои, навигация тоже работает без нареканий.

Интеллектуальные функции

NOMI в обычном режиме работает нормально: регулировка кондиционера, стеклоподъёмники — всё без проблем. Что стоит улучшить: заметил, что при возврате нулевого гравитационного кресла в исходное положение NOMI не понимает мои команды, также не распознаёт некоторые другие индивидуальные голосовые команды. ИИ-взаимодействие явно требует доработки.