Отзыв владельца — 2024 модельный год, 300TSI, DSG, полный привод, версия «Чэньгуан»

Что понравилось больше всего

Машину забрал буквально недавно, езжу пару недель. Если говорить о том, что нравится, то много всего. Прежде всего — внешний вид. Когда выбирал, сразу зацепился взглядом за дизайн, потом тест-драйв — понравилось, цена подошла — и забрал. Теперь после работы подхожу к машине — и снова радуюсь. Ещё очень нравится система помощи водителю. Моя предыдущая машина была старой — Фольксваген 2017 года, тогда таких функций вообще не было. Конечно, я видел их в чужих новых машинах, но когда сам начинаешь пользоваться — понимаешь, насколько это удобно. Вот так и ощущаешь прогресс технологий.

Что не понравилось

Прошло всего пару недель, так что особых претензий пока нет. Если уж придираться, то, наверное, расход топлива. И ещё двигатель T-Roc требует 95-й бензин — это не очень приятно. Расход, кстати, довольно высокий, но я готов мириться: всё-таки это SUV, нечего сравнивать с седаном, ха-ха.

Пространство

T-Roc — компактный кроссовер, и среди одноклассников он, пожалуй, один из лучших. Водительское сиденье высокое, обзор отличный, повернуться и передать что-то — легко. На втором ряду места достаточно: человек ростом 182 см спокойно сядет, до коленей ещё кулак останется, и над головой тоже запас. В целом пассажирам просторно. Багажник, честно говоря, не большой — два чемодана, и всё. Думал, у SUV должно быть больше. Когда приехал на ТО, поговорил с мастером, пожаловался, что багажник как у седана. Он объяснил, что задние сиденья складываются. Я сложил — и объём сразу вырос в разы. Если нужно перевезти много вещей, а пассажиры сзади не нужны — это очень практично. Без складывания тоже можно, но не так удобно и эффективно.

Ощущения от вождения

Первое — руль кожаный, приятный на ощупь. Это ведь одна из самых используемых деталей в машине, и если руки не устают — отлично. Передние сиденья с бесключевым доступом — удобно. Дальше — динамика: чтобы обогнать, достаточно нажать на газ, и машина уверенно ускоряется, при этом плавно, без рывков. Подвеска тоже радует: на просёлочной дороге мелкие камешки и ямки отлично сглаживаются, ехать комфортно. В T-Roc есть система предупреждения о столкновении по всему кузову, так что чувствуешь себя в безопасности. Переключения передач плавные, с первой на вторую, со второй на третью — никаких толчков. Это тоже приятно.

Расход топлива

Расход — это, пожалуй, слабое место. Я ещё не ездил по трассе, так что не знаю, сколько там. В городе — около 10 литров. Честно говоря, многовато. Спрашивал у дилера и у других владельцев — говорят, после обкатки станет меньше, но, думаю, всё равно будет около 9.

Внешний вид

У 24-го T-Roc передняя часть такая же, как у 23-го. Капот длинный — я такие люблю. Два воздухозаборника симметричные, гладкие, трапециевидные, с серебристой окантовкой — смотрится стильно. Две LED-фары — узкие, не какие-то пухлые, с хитринкой. Бок — ничего особенного, линии плавные, но без изюминки. Задние фонари — вот это нравится: они соединены световой полосой. И эмблема T-Roc — она светится! Днём не так заметно, а ночью — очень эффектно, прямо технологично, притягивает взгляд.

Интерьер

При открытии двери на землю проецируется логотип T-Roc. Сиденья кожаные, мягкие, с хорошей поддержкой. Внутри — многоцветная атмосферная подсветка, можно менять. Позже добавлю ещё что-нибудь своё — и будет полный киберпанк. Панорамная крыша открывается — летом вечером открываешь, и в салоне прохладно, кондиционер не нужен. Центральный экран поддерживает CarPlay и Carlife: подключил телефон — и навигация, и музыка, всё удобно. Сзади тоже есть дефлекторы обдува. В целом, за свои деньги интерьер T-Roc очень достойный.

Соотношение цена/качество

Цена/качество — отличное. Официальная цена 170 тысяч юаней, но с учётом всех скидок я забрал за 120 тысяч. Страховка и налог — ещё 10 тысяч, это нормально. В подарок дали коврики и плёнку. Немного, но с учётом скидки — уже хорошо. Единственное — приходится лить 95-й, а не 92-й. Если бы можно было 92-й, то цены бы этой машине вообще не было.

Комплектация

В плане безопасности T-Roc — просто топ: автоторможение, предупреждение о фронтальном столкновении. За такие деньги ещё и парктроники спереди и сзади, круиз-контроль. Подушек безопасности много: помимо обычных, есть ещё и шторки для передних и задних пассажиров. Слышал, есть и датчик давления в шинах. Всё, что касается безопасности и комфорта, — на высоте. Продавец сказал, что зеркала с подогревом — зимой это очень полезно, не будут запотевать и обледеневать. Руль регулируется в четырёх направлениях — вверх-вниз, вперёд-назад. Единственное, клаксон мог бы быть и получше.