Отзыв владельца — 2020 модельный год, версия Launch Edition

Что понравилось больше всего

Скандинавский минимализм — это моё первое впечатление от Polestar 2, и именно это мне нравится в нём больше всего. В наше шумное и суетливое время особенно ценно сохранять спокойствие и сдержанность. Дизайн Polestar 2 среди множества автомобильных брендов — как глоток свежего воздуха: простой, чистый, но при этом не лишённый премиальности. Динамические характеристики тоже соответствуют ожиданиям. В целом, я доволен.

Что не понравилось

Мой повседневный сценарий — это в основном городские поездки, поездки за город и отдых. Хотя реального запаса хода Polestar 2 около 390 км хватает для базовых нужд, на фоне многих других моделей это не блестящий показатель. К тому же задние сиденья и пространство сзади таковы, что в дальней дороге не очень комфортно, да и запас хода заставляет понервничать.

Пространство

Как для компактного электромобиля, я считаю, что и пассажирское, и грузовое пространство Polestar 2 — на уровне. Взрослый мужчина ростом 180 см, сидя сзади, имеет примерно кулак свободного места от коленей до переднего сиденья. Что касается хранения, помимо багажника, есть ещё и передний багажник, а также множество отсеков в салоне. Для семейных пикников и поездок за город всего достаточно.

Впечатления от вождения

Что касается динамики, Polestar 2 показывает себя достойно. Версия Launch Edition оснащена двумя синхронными электромоторами на постоянных магнитах спереди и сзади, суммарной мощностью 300 кВт и крутящим моментом 660 Н·м. Официальное время разгона до 100 км/ч — 4,7 секунды. При старте чувствуется мощное ускорение, которое прижимает к сиденью: нажимаешь на педаль — и машина буквально выстреливает.

Управляемость

Руль отзывчивый, обратная связь чёткая и информативная. Подвеска упругая, на лежачих полицейских и неровностях реакция непосредственная, в целом настройка ближе к спортивной.

Запас хода

Возможно, из-за моего стиля вождения расход энергии нестабилен и слегка завышен: минимум 17 кВт·ч/100 км, максимум — более 23 кВт·ч/100 км. В жилом комплексе и на парковке у офиса есть зарядные станции, так что тревоги по поводу запаса хода нет.

Комфорт

Сиденья из тканевого материала, напоминающего гидрокостюм, хорошо облегают, жёсткость оптимальная. По сравнению с кожаными они более экологичны и дышащие: зимой не холодно, летом не жарко. Хотя я не разбираюсь в музыке, но чувствую, что звук аудиосистемы Harman Kardon действительно более многослойный. После работы, припарковавшись, посидеть в машине и послушать музыку — настоящее удовольствие. Минус комфорту — слишком прямой угол наклона спинки заднего сиденья, да и сами сиденья жёстковаты, в долгой поездке устаёшь.

Экстерьер

Как я уже говорил в начале, больше всего в этой машине мне нравится скандинавский минималистичный дизайн. Поэтому внешний вид Polestar 2 — то, что привлекло меня в первую очередь. Знаковые фары «Молот Тора» невозможно забыть, безрамочные зеркала заднего вида радуют глаз, сквозной задний фонарь выделяется оригинальностью, а при запуске машины загорающиеся по бокам светодиодные полосы создают ощущение торжественности.

Интерьер

Внутренняя отделка Polestar 2 в целом выдержана в холодных тонах, первое впечатление — слишком аскетично. Но если сесть внутрь и при смотреться, замечаешь множество деталей с высокой тактильной ценностью. Панорамная крыша делает салон просторнее и светлее, а в передней части крыши есть проекция логотипа Polestar — очень романтично. Серебристые металлические ручки-кнопки в сочетании с тёмно-серым интерьером подчёркивают минимализм Polestar. Ажурный селектор передач компактный и изящный, а в его прорези также виден логотип Polestar — выглядит очень качественно.

Соотношение цена/качество

Честно говоря, когда я только начинал выбирать машину, я посмотрел много вариантов, советовался с друзьями-экспертами и в итоге выбрал Polestar 2. Практика показала, что это автомобиль, который после первой поездки не отпускает. «Не отпускает» — это не только про скорость и адреналин, но и про каждую продуманную деталь в салоне. Хоть есть и недостатки, но то удовольствие, которое дарит Polestar 2, невозможно скрыть — его не купишь ни за какие деньги.

Почему выбрал эту машину

В Шанхае ужесточили ограничения для автомобилей с иногородними номерами, и мне надоело безуспешно пытаться выиграть номерной знак в лотерее. Покупка электромобиля, который даёт право на бесплатный шанхайский номер, стала для меня лучшим решением. Сравнив несколько моделей по бренду, комплектации, характеристикам и другим параметрам, я понял, что Polestar 2 — самый подходящий вариант в моём бюджете, поэтому без колебаний взял его.