Отзыв владельца — 2025 модельный год, 2.0T, шестиместный, полный привод, роскошная версия Classic

Что понравилось

У нового Cadillac XT6 много плюсов: стильный экстерьер, просторный салон, мощный двигатель и богатое оснащение. Особенно выделяется новая чёрная версия — выглядит на уровень выше.

Что не понравилось

Есть и небольшие минусы: другие модели уже получили большие экраны, а здесь по-прежнему маленький центральный дисплей — немного обидно. Детали интерьера и распределение опций можно было бы сделать лучше. Но если вам важны простор и динамика, а мелкие недочёты не критичны, XT6 — очень достойный вариант.

Пространство

Пространство — однозначно одна из главных фишек XT6. Это среднеразмерный кроссовер с колёсной базой 2863 мм, первые два ряда очень просторные: и над головой, и для ног места достаточно. Особо отмечу третий ряд: в отличие от многих 7-местных SUV, где он чисто для галочки, здесь на третьем ряду даже взрослый может проехать без особого дискомфорта на короткие расстояния. Причём и второй, и третий ряды складываются, образуя абсолютно ровную площадку — хоть переезжай, хоть на дачу вези кучу вещей. Практичность на все сто.

Ощущения от вождения

На тест-драйве 2.0T двигатель произвёл сильное впечатление. Мощность — 237 л.с., крутящий момент — 350 Н·м, в паре с 9-ступенчатой АКПП. Разгон бодрый, обгоны даются легко, на трассе уверенность не пропадает. Подвеска настроена отлично, мелкие неровности глотает, едешь плавно и комфортно. Правда, на низких скоростях иногда чувствуются лёгкие толчки при переключении передач — немного смазывается впечатление от плавности хода.

Расход топлива

Для 2.0T шестиместного большого кроссовера расход вполне приличный: в городе около 10 литров на сотню, на трассе — заметно меньше, примерно 4–5 литров.

Экстерьер

Как только зашёл в салон, новый XT6 сразу приковал взгляд. Линии кузова жёсткие и плавные, общий вид внушительный — типичный американский люкс. Спереди — фирменная решётка радиатора в форме щита, острые фары, а вертикальные дневные ходовые огни делают машину узнаваемой на дороге с первого взгляда. Сбоку — чёткие линии, большие колёса добавляют брутальности. Сзади — светодиодная полоса во всю ширину, визуально расширяющая машину, и два патрубка выхлопа с каждой стороны. И для деловых встреч, и для семейных поездок — выглядит солидно.

Интерьер

Внутри сразу чувствуется атмосфера роскоши. Много мягких материалов, кожаные сиденья, приятные на ощупь, строчка аккуратная. Центральная консоль развёрнута к водителю — пользоваться удобно. Но есть и минусы: некоторые пластиковые детали могли бы быть качественнее, а по мелочам отделки до конкурентов в этом классе ещё есть куда расти — например, кое-где стыки панелей не идеально ровные, что немного портит общее впечатление.

Цена и условия

Сейчас действует фиксированная цена — и это, на мой взгляд, хорошо: всё прозрачно. Плюс налог, страховка, затем вычитаются дополнительные субсидии — например, за обмен старого авто или утилизацию. В итоге получается та сумма, которую мы платим при покупке.

Комплектация

По оснащению XT6 уже в базе имеет много полезного: светодиодные фары, автоматический климат-контроль, камеру заднего вида, бесключевой доступ — для повседневной езды этого достаточно. В средних и топовых версиях добавляются системы автоторможения, адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе — безопасность на высоте.