Отзыв владельца — 2025 модельный год, рестайлинг, задний привод

Больше всего понравилось

1. Стоимость владения копеечная, домашняя зарядка по ночному тарифу — просто сказка. В деревне оформил отдельный счётчик для зарядной станции, чтобы не смешивать с общим тарифом на электричество. Каждую ночь в 22:00 включается автоматическая зарядка. Батарея на 62,5 кВт·ч, обычно заряжаю с 20% до 90%, после потерь это около 46 кВт·ч, полная зарядка по ночному тарифу выходит всего около 14 юаней (~160 ₽), а от 0 до 100% — 20 юаней (~230 ₽). Ежедневная поездка на работу и обратно — 50 км, в месяц на электричество уходит меньше 70 юаней (~800 ₽). У электромобиля почти нет сложного обслуживания: ни масла, ни фильтров, только раз в год менять салонный фильтр, да шины переставлять каждые 10 000 км. Расходы на содержание в дальнейшем можно вообще не учитывать — по сравнению с прошлым бензиновым авто, где на топливо уходило несколько сотен юаней в месяц, разница очевидная.
2. Расход энергии стабильный, в провинциях Цзянсу и Чжэцзян запаса хода хватает на все сезоны. Климат здесь не экстремальный: весной и осенью без кондиционера расход 11,5–12,5 кВт·ч на 100 км, заявленные 458 км по факту превращаются в 400 км — отличный показатель. Летом с кондиционером — 14–16 кВт·ч, для повседневных поездок более чем достаточно. Зимой включаю тепловой насос, расход 14,5–16 кВт·ч, запас хода немного проседает, но в Цзянсу и Чжэцзяне редко бывает ниже нуля, так что никаких «половинных» показателей как на севере — в повседневной эксплуатации вообще нет повода для беспокойства. На трассе при круиз-контроле на 120 км/ч расход около 15 кВт·ч, для коротких поездок на выходные хватает, а на заправках быстрая зарядка очень шустрая.
3. Управляемость отличная, подвеска комфортная. В рестайлинге 25-го года настройки стали мягче, по сравнению со старой версией ушла жёсткая спортивность, на просёлочных дорогах с ямами и лежачими полицейскими едешь плавнее. Руль точный, кузов собранный, на трассе держит отлично. Машина компактная и юркая — на узких деревенских дорогах, при разъезде со встречными и парковке всё легко. Системы активной безопасности реально полезны: на просёлке много велосипедистов и пешеходов, предупреждения и автоторможение не раз спасали от проблем.
4. OTA-обновления продолжают радовать, умные функции на высоте. Мультимедиа работает плавно, без лагов. Через приложение заранее включаю кондиционер — летом в машину заходишь без духоты. Нет кучи кнопок, интерьер минималистичный и чистый, ухаживать за ним легко.

Что не понравилось

1. Интерьер слишком минималистичный, много пластика. Все говорят про «черновую отделку» — и это правда: мягких материалов мало, все функции собраны в центральном экране. Переключение передач на экране и кнопки поворотников на руле требуют времени на адаптацию, сначала непривычно. Штатная навигация уступает Gaode (китайский аналог 2ГИС) в детализации, если привык к навигатору с телефона, придётся вешать держатель.
2. Задний ряд тесноват. Из-за покатой крыши над головой сзади маловато места, машина лучше всего подходит для двоих, в дальней поездке впятером будет не очень комфортно.
3. В деревне зарядка только домашняя. Общественных зарядок в сельской местности мало, для дальних поездок нужно заранее планировать точки зарядки. Без домашней зарядки стоимость эксплуатации заметно вырастет.

Экстерьер

Когда выбирал, сравнивал несколько машин, и в итоге Tesla победила во многом из-за внешности. Не то чтобы она сногсшибательная — она просто приятная глазу и без вычурности. Линии чёткие, нет дурацкой решётки радиатора, закрытый передок выглядит чисто. Низкая посадка, у обочины не смотрится громоздко. Покатая задняя часть простая и лаконичная, чем больше смотришь, тем больше нравится, и через пару лет не надоест. Размеры как раз — не длинная и не короткая, в деревне Юяо на узких улочках, при разъезде и парковке во дворе — всё удобно. Нет лишнего хрома, всё скромно и со вкусом: и на работу, и на трассу — стиль подходит к любому случаю. Диски гармонируют с кузовом, никаких кричащих обвесов — для мужчины солидно, без пафоса. У многих новых машин слишком много дизайнерских элементов, линии перегружены, быстро приедается. А тут минимализм — классика, которая не надоедает. Я вообще не любитель пёстрых обвесов, хотел простую, чистую, универсальную машину для семьи. Этот внешний вид как раз попал в мой вкус: просто, стильно, без понтов. Это и стало решающим фактором при выборе.