Отзыв владельца — 2025 модельный год, 240TURBO, полный привод, люкс, 5 мест

Больше всего понравилось

Больше всего нравится, что задние сиденья регулируются по наклону, места для ног сзади достаточно, и в дальней дороге спина не затекает. Ещё нравится динамика: если не жалеть топлива, то толчок в спину чувствуется, на 120 км/ч машина идёт ровно, руль не вибрирует.

Больше всего не понравилось

Шумоизоляция слабая, шины шумят, на скорости выше 90 км/ч такое ощущение, что окна не закрыты. Автоудержание на подъёме — так себе: если не попасть в точку срабатывания, машина откатывается, приходится заново жать на тормоз. Зеркала складываются автоматически, но обогрева нет — зимой стёкла запотевают, ничего не видно.

Пространство

Спереди садишься удобно, сзади и толстяк, и высокий человек разместятся свободно, центральный тоннель невысокий, втроём не тесно. Багажник с широким проёмом и глубокий, для кемпинга и путешествий всё помещается. Есть отсеки для телефона и бутылок, но в подстаканник на центральной консоли лучше не ставить высокую бутылку — мешает переключению передач, и локтю неудобно (бутылка 350 мл — в самый раз).

Ощущения от вождения

Руль с оптимальным усилием, повороты и обгоны точные. 193 л.с. — мощности достаточно, но это 1.5-литровый турбо, так что на старте нужно сильнее давить на газ, чтобы почувствовать разгон, а после 80 км/ч отклик на педаль отличный. Подвеска жёстковата, на лежачих полицейских потряхивает, но в поворотах держит хорошо. В целом машина слушается, единственное — на трассе сильный ветер, приходится громче включать музыку.

Расход топлива

Пробег 17 892 км, по бортовому компьютеру расход 8 л/100 км. Полного бака (53 л) хватает примерно на 600 км, а если ехать спокойно, то и на 700 км. На трассе с круиз-контролем на 120 км/ч расход около 7.8 л, а самый экономичный диапазон — 65–85 км/ч.

Внешний вид

Как ни крути, внешность Breeze мне нравится. Я взял чёрный, передняя оптика выглядит молодёжно, но краска тонкая — любая царапина остаётся, раз в несколько месяцев приходится полировать. Фары светят отлично, даже в полной темноте дорогу видно.

Интерьер

Салон простой, на дверях и центральной консоли много жёсткого пластика. Сиденья — комбинированная обивка (кожа + экокожа), исполнение аккуратное, но материалы так себе: летом спина потеет, зимой холодно, вентиляции и подогрева нет. Экран мультимедиа — не сказать, что отличный, но пользоваться можно, хотя и не такой плавный.

Соотношение цена/качество

Если смотреть на управляемость, динамику, внешний вид, пространство и расход, то за 148 000 юаней (~1.7 млн ₽) машина своих денег стоит, хотя по мелочам есть недочёты. По сравнению с одноклассниками из Китая комплектация беднее, но в городе управляется и едет очень комфортно. Для семьи — достойный вариант, для тех, кто ценит практичность.

Комплектация

Адаптивный круиз-контроль на всех скоростях — штука удобная, на трассе ноги отдыхают, удержание в полосе тоже работает. Камера заднего вида средняя, ночью — почти на ощупь. Панорамы нет, паркуюсь по зеркалам. L2-ассистенты есть, но железо слабовато, толку мало — я в основном полагаюсь на себя.