Отзыв владельца — 2022 модельный год, лёгкий гибрид 650T, 7 мест, версия Wei

Что понравилось больше всего

Больше всего впечатлили внешний вид, управляемость и комфорт.
*Внешность: видел много "прищуренных" фар, большинство не впечатлили, но общий дизайн и дневные ходовые огни Blazer — это любовь с первого взгляда! Перед и профиль выглядят очень круто, молодёжно, но без потери солидности. Боковые линии тоже неплохи, а вот задняя часть, на мой взгляд, так себе, но когда загораются фонари — выглядит очень стильно!
*Управляемость: реальный стаж вождения более 10 лет. Кроме прежнего Kia Sportage, доводилось недолго поездить на разных машинах, штук десять, в основном бюджетных, из более-менее приличных — BMW 5, A6L, но не дороже 100 тысяч. У каждого бренда или модели свои особенности в управлении. Blazer — машина, которая доставляет удовольствие от вождения! Некоторые авто надоедают через 10-20 минут, а Blazer понравился с первого тест-драйва, и сейчас, даже после часа за рулём, хочется ещё! Ха-ха
*Комфорт: сначала о заднем ряде — в основном вожу сам, на заднем сиденье ездил только когда вызывал трезвого водителя, так что ощущения могли быть искажены алкоголем, но действительно удобно, особенно если откинуть спинку. В статике иногда работаю на заднем сиденье — и пространство, и комфорт на высоте. Водительское сиденье не очень широкое, сначала показалось жёстким, но при длительных поездках выяснилось, что оно отлично поддерживает спину. Регулировок 12 направлений — здорово! В версии Wei сиденья полностью кожаные, на ощупь очень приятно.

Что не понравилось

Не скажу, что это самое не понравившееся, скорее пожелания по улучшению:
1. Кнопка аварийной сигнализации маловата, расположена над кнопкой старт/стоп, вслепую найти сложновато.
2. Мультимедиа нестабильна: аккаунт часто вылетает, хотя на работу не влияет. Иногда бывает кратковременное погасание экрана...
3. Дальний свет недостаточно яркий — не соответствует цене автомобиля.
4. Минимальный дорожный просвет маловат... Выступающая выхлопная труба уменьшает клиренс. Если бы просвет был на 5 см больше — было бы идеально.

Пространство

Раньше был компактный кроссовер, теперь среднеразмерный — пространство, конечно, на высоте, и для пассажиров, и для багажа — просто (превосходит). Если сравнивать с одноклассниками, то разницы в пространстве не вижу. Когда сложить задние сиденья — получается двуспальная кровать, ха-ха-ха

Динамика

Хотел поставить пять, но будем объективны.
Машина весит 2 тонны, нефорсированный 2.0T — просто достаточно. С помощью мягкого гибрида разгон до 100 км/ч за 8,4 секунды — для среднеразмерного кроссовера очень неплохо. Но по сравнению с седанами, конечно, уступает. Думаю, с 3.0T этот автомобиль был бы великолепен, но тогда я бы его не потянул...

Управляемость

Руль среднего размера, приятный на ощупь. Усилие на руле тоже хорошее, стабильное. Такая четырёхспицевая конструкция позволяет класть руки по-разному, снижает усталость. Педаль газа лёгкая, отклик довольно быстрый. Тормоза, помню, сначала казались жёсткими, сейчас, наверное, привык — усилие хорошее, довольно линейное.
В моей версии Wei ширина шин всего 235, если бы не думать о расходе, хотелось бы 245 или 255.

Расход топлива

Вполне доволен, сейчас пробег около 2500 км. Езжу довольно быстро, часто резко ускоряюсь, но благодаря мягкому гибриду и системе старт-стоп средний расход всего 10 литров.

Комфорт

Общий комфорт на высоте, соответствует цене!
Сиденья удобные, шумоизоляция хорошая, в салоне нет посторонних запахов, климат-контроль удобен, подвеска мягкая, ходовая надёжная.

Внешний вид

Уже упоминал ранее, одна из причин покупки — внешность, просто влюблён!
Линии и углы передней части — просто огонь! Дневные ходовые огни тоже красивые! Перед и профиль выглядят очень круто, молодёжно, но без потери солидности.

Интерьер

В интерьере всего два цвета... Красный вариант я не перевариваю... поэтому пришлось заказать версию Wei. Думаю, чёрный стиль в целом сдержанный. В центральной консоли достаточно физических кнопок для частого использования, я не люблю управлять кондиционером, подогревом/вентиляцией сидений через сенсорный экран.
Приборная панель показывает много информации, графика неплохая. Видел у некоторых брендов, например у Tesla, большой экран, но он выглядит как дешёвый китайский планшет... Экран мультимедиа не большой, но реагирует быстро, все нужные функции есть, разобраться легко. Минус — нестабильность системы, иногда экран гаснет...

Соотношение цена/качество

Скидка 50 000 юаней (около 600 000 ₽) плюс субсидия за трейд-ин 10 000 юаней (около 120 000 ₽) — в итоге очень выгодно!
К бренду у меня нет особых требований, главное, чтобы машина была без проблем и удобной. Например, купить маленький BMW или Audi — это не для меня...
Обслуживание, кажется, недорогое, но, по словам продавца, запчасти не дёшевы... Всё-таки и базовая цена немаленькая.

Почему выбрал эту машину

*Три основных компонента (двигатель, трансмиссия, шасси) — проверенная силовая установка от GM, такая же как у XT6.
*Внешность — без нареканий, подходит мне, как любителю мускулистых машин.
*Управляемость — не такая гибкая, как у седана или хот-хэтча, но ездить очень приятно, управление точное.
*Комфорт — и за рулём, и на пассажирском месте удобно. Шумоизоляция и фильтрация неровностей на высоте!
*Безопасность — тут и говорить нечего: жёсткость кузова, активные и пассивные системы безопасности на хорошем уровне.