Отзыв владельца — 2022 модельный год Dynamic

Самый доволен

Шасси, настроенное Williams, поддержка звёздного состава — управляемость просто YYDS (вне конкуренции). В сочетании с подруливающими задними колёсами — поворачиваемость как у компактного авто, а габариты как у представительского. Удовлетворяет потребность в большом автомобиле и при этом дарит ощущение лёгкости малолитражки. Zhiji (IM) предложил продукт, который раньше был доступен только в классе от 800 тыс. юаней (~9,2 млн ₽), а теперь можно получить меньше чем за 400 тыс. юаней (~4,6 млн ₽). Соотношение цены и качества на высоте. Шумоизоляция и аудиосистема тоже на уровень выше класса — все, кто слышал, дают высочайшую оценку.

Самый недоволен

1. При выдаче не было никакой торжественности, возможно, из-за ковидных ограничений, многие сотрудники не работали. 2. Функции помощи водителю всё ещё постепенно обновляются, в целом немного слишком консервативны. 3. Спинка заднего сиденья слишком прямая, подушка даёт недостаточную поддержку ног. Хотя я сам на заднем не езжу и не особо переживаю, но если бы было комфортнее, семья точно оценила бы выше.

Пространство

При моём росте 181 см, настроив переднее сиденье под себя, сажусь сзади — места для ног всё ещё предостаточно. Багажник просто огромный: когда стоишь у открытого багажника и не можешь дотянуться рукой до спинки заднего сиденья, понимаешь, насколько он глубокий.

Ощущения от вождения

Обычные электромобили в движении часто укачивают пассажиров, но Zhiji при проектировании настроил эту машину как бензиновую. Даёт уверенность, что можешь и рвануть, и затормозить.

Запас хода

Так как забирал машину зимой, в Шанхае температура не особо низкая. В реальной эксплуатации расход держится в пределах 20 кВт·ч на 100 км. Но кондиционер — настоящий убийца запаса хода: с ним и без него разница 2–3 кВт·ч.

Экстерьер

Внешность действительно безупречна, форма фар особенно радует глаз, очень узнаваемая. Обтекаемый кузов как капля воды, а сзади, когда смотришь в зеркало заднего вида, выступающие задние колёса просто не дают оторваться. Уверен, многие начали интересоваться этой машиной именно из-за внешности.

Интерьер

180-дневная обработка от запахов — для меня, человека с тяжёлым аллергическим ринитом, это очень важно: садишься в салон, и нет того самого запаха новой машины. Большой сдвоенный экран не только огромный, но и поднимается/опускается — очень эффектно. Сиденья из полуанилиновой кожи — мягкость, которую поймёт только тот, кто сидел. Правда, уход потребуется более тщательный. В целом материалы на высоте, очень доволен.

Соотношение цена/качество

Поддержка множества топовых брендов, а цена меньше 400 тыс. юаней (~4,6 млн ₽). До покупки сравнивал с Zeekr, NIO и другими электромобилями, но всё же считаю, что у бренда Zhiji есть свои ключевые преимущества на рынке. При получении машины купил сервисный пакет IM care — даёт огромное чувство спокойствия. Хотя до сервиса уровня NIO ещё далеко, но прогресс Zhiji заметен, и это очень успокаивает.

Интеллектуальные системы

На самом деле можно было бы поставить 4,5 звезды — интеллектуальные сервисы ещё есть куда улучшать, но особых опасений нет, потому что OTA-обновления выходят очень быстро, версии сменяются стремительно. Голосовое взаимодействие нужно усилить, помощь водителю тоже подтянуть (но текущая версия при объезде, следовании за машиной, автоматическом уклонении от крупных авто заслуживает высокой оценки). Жду функции навигации на трассе и помощи в городе. И напоследок: плавность работы мультимедиа и дизайн интерфейса снова покорили мой вкус, всё очень эффектно.