Отзыв владельца — 2023 модельный год 50 e-tron quattro (Honor) (Mecha)

Самый довольный

При покупке машины я в основном руководствовался следующими пунктами, сегодня есть время поделиться чисто личным опытом и впечатлениями, без какого-либо влияния других организаций или IP: 1: Семейные поездки — насущная необходимость 2: Бесплатный зелёный номер временно экономит расходы 3: Бренд проверен рынком 4: Гарантированное послепродажное обслуживание 5: Новый совместный бренд SAIC Group, если хочет занять долю и позицию на рынке электромобилей, технология 4-х электро (батарея, мотор, электроника, электрика) должна постоянно развиваться и инвестироваться, за спиной Volkswagen Group, в целом оптимистичный настрой.

Самый недовольный

В целом пока всем доволен, на новой машине проехал почти 30000 км, запас хода нормальный, посмотрим на дальнейшее послепродажное обслуживание.

Пространство

Можно по потребности переделать в 6-местный, места и конфигурация тоже большие. По конфигурации есть некоторые пожелания: надеюсь, в будущем можно будет обновить передние и задние дисковые тормоза, батарея сможет поддерживать замену и апгрейд для старых машин, тормозная система (Braking) может обновиться до последующей технологии EMB.

Ощущения от вождения

Амортизация: систему подвески можно обновить и итерировать, лучше бы с поддержкой замены и апгрейда, шасси можно ещё улучшить. Тормоза: не передние и задние дисковые, надеюсь на последующий апгрейд.

Запас хода

Запас хода надёжный, в целом пробег уже почти 30000 км, цифры на экране батареи и фактический пробег хорошо совпадают, по трассе из Шанхая в Шаньдун достаточно 2 зарядок, по факту тревога о запасе хода сильно уменьшилась, честно говоря.

Внешний вид

Внешность абсолютно на уровне, изначально смотрел и тест-драйвил все электромобили, Q5 etron — это мой эталон красоты, я, можно сказать, один из первых владельцев Q5e, внешность тоже была одним из важных критериев при покупке.

Интерьер

Качественные материалы, после сравнения с другими электрическими большими кроссоверами почувствуете разницу, не преувеличиваю, лучше сами сходите на тест-драйв.

Соотношение цена-качество

Брал примерно за 300 тыс. юаней (~3.45 млн руб.), сейчас многие дилерские центры 4S начали давать скидки, довольно существенные, надеюсь, машина будет держать стоимость, всё-таки старый бренд ABB (Audi, BMW, Mercedes). После покупки есть клуб владельцев, друзья в группе разделены по регионам, смотрю, группы почти заполнены.

Интеллектуальные системы

Обволакивающее сиденье водителя с наклоном, любители вождения — сюда. Динамика откликается быстро, но без резкости, линейная выдача как у бензинового авто, при отпускании педали плавное скольжение, не нужно специально привыкать, всё размеренно. Даже версия с двумя моторами и полным приводом, разгоняющаяся до сотни за 6.7 секунды, ускоряется стабильно и контролируемо, без головокружения. Настройка шасси выдаёт наследие Audi: спереди McPherson, сзади многорычажка, фильтрация неровностей на ура, в поворотах упругость, кузов плотно прижат к дороге, немецкая стабильность на высокой скорости во всей красе. Платформа MEB даёт компоновку «четыре колеса по углам», при длине 4876 мм машина кажется удивительно манёвренной, на горных дорогах руль точный, никакой неуклюжести среднеразмерного кроссовера.