Отзыв владельца — 2022 модельный год, 2.0T, 11-я версия, 5 мест

Самый доволен

Комбинация независимой подвески всех четырёх колёс и рамы — это то, что мне больше всего по душе! Такая конструкция решает проблему городских кроссоверов, которые не могут осилить серьёзное бездорожье, и одновременно устраняет дискомфорт задних пассажиров у рамных внедорожников с неразрезным мостом. Двойная выгода — вот главная причина, по которой я выбрал BJ60, и это то, чем я больше всего доволен.

Самый недоволен

При выдаче машины развал-схождение был неточным. В день получения на трассе я сразу заметил, что машину ведёт в сторону. Проехал больше двухсот километров и связался с дилером. В салоне сделали развал-схождение, и всё стало нормально. Хорошо, что заметил вовремя, иначе шины точно бы стёрлись неравномерно.

Пространство

Намного больше, чем мой прежний купе-кроссовер, у которого главный минус — это пространство сзади. Так что пространство BJ60 меня полностью устраивает. Благодаря высокому клиренсу обзор из салона тоже отличный.

Ощущения от вождения

Честно говоря, не ожидал, что рамный внедорожник может быть таким удобным в управлении. Мы знаем, что старые рамные машины едут как лодка — сильно раскачиваются. У BJ60 подвеска настроена довольно плотно, крены небольшие, ехать комфортнее. Обычно выбираю режим «Комфорт» — педаль газа отзывчивая; в «Экономичном» немного тупит, а «Спортивный» довольно мощный, но обороты постоянно высокие, и расход топлива растёт.

Расход топлива

На данный момент проехал более 1500 км, бортовой компьютер показывает средний расход 12,5 л на 100 км. Машина весит больше двух тонн, к тому же трижды выезжал на бездорожье — таким расходом я вполне доволен.

Внешний вид

Внешность — то, чем я больше всего доволен. Кто же не смотрит сначала на лицо? Обязательно должно быть красиво, иначе не купишь. Передняя часть массивная, визуально машина кажется очень высокой, но в управлении на самом деле не так сложно, потому что для обеспечения угла въезда капот не такой уж длинный.

Интерьер

Изначально выбрал бело-синий салон, но потом поменял на коричневый — для внедорожника лучше, когда практичнее и меньше видно грязь. Дизайн сочетает домашний уют и внедорожные нотки, есть ощущение роскоши, соответствует цене.

Соотношение цена-качество

Соотношение цена-качество вполне нормальное. Хотя на новинку скидок не было, но общая стоимость около 310 тыс. юаней (примерно 3,6 млн рублей) для машины такого класса и с такой комплектацией — на самом деле очень даже неплохо.

Комплектация

Как уже говорил, комплектация действительно богатая. Передняя блокировка для сценариев использования этой машины — из разряда «можно не использовать, но пусть будет». Кто не гонится за наворотами, тому и базовой версии хватит. Все настройки регулируются, очень продуманно. Например, усилие тормозов, усилие руля, высота и цвет HUD, куча цветов подсветки салона, автоматическое закрытие окон при дожде — и ещё много мелочей, которые я до сих пор нахожу.