Отзыв владельца — 2023 модельный год, 70, версия с интеллектуальным вождением, тройной литий

Больше всего понравилось

1. С тех пор как купил GAC Aion S Plus, я езжу на нём везде. На парковках у государственных учреждений — два часа бесплатно. 2. До покупки многие говорили, что заряжать электромобиль — это проблема и трата времени. Но я за всё время владения ни разу не столкнулся с неудобствами: сейчас зарядных станций полно. К тому же у Aion в комплекте идёт зарядный кабель, так что даже в деревне можно заряжаться от домашней розетки — я лично пробовал. 3. Теперь о салоне: пространство в Aion S Plus очень большое, а цветовое сочетание отделки — как раз в моём вкусе. Внутреннее зеркало с защитой от ослепления, сиденья очень удобные. Раньше на бензиновой машине через два часа я уставал, а на Aion недавно ездил в Вэньчуань по трассе — четыре с лишним часа, и даже не устал. 4. Про динамику и говорить нечего: мощность отличная, стоит нажать на педаль — и сразу чувствуешь ускорение, разгон просто отличный. Многие функции можно управлять голосом, а автопилот очень помогает. Когда едешь и болтаешь с другом, включаешь круиз-контроль, задаёшь скорость — и машина сама держит дистанцию до впереди идущего, тормозит, если тот замедляется. Бояться столкновения не нужно. Много других функций, не буду перечислять. 5. Теперь о затратах: за это время я уже сэкономил кучу денег. Съездил в Вэньчуань по трассе — туда и обратно 376 км, израсходовал 80% заряда, а на полную зарядку потратил всего 30 юаней. То есть 376 км обошлись мне примерно в 20 с небольшим юаней. 6. Больше всего мне нравится функция удалённого управления через приложение Aion: можно дистанционно открыть окна, включить кондиционер и т.д. В жару перед концом рабочего дня открываю окна, потом включаю кондиционер — и когда подходишь к машине, в ней идеальная температура. В приложении можно даже задать время включения кондиционера: если настроить, он сам включится в нужный момент. 7. Не слушайте всяких критиков в интернете — я на своём Aion езжу уже долго и ни разу не пожалел. 8. Многие говорят, что в поездках на электромобиле приходится стоять в очередях на зарядку. Но это просто вопрос планирования. К тому же запас хода у меня больше 400 км — разве можно проехать 400 км без остановки? Не поесть, не сходить в туалет? Это же смешно. Откройте Baidu Maps или Amap, поищите зарядные станции — их полно. А многие станции вообще не отмечены на этих картах. Например, скачайте приложение Techarge — посмотрите, в каких городах у них нет станций. И у Quick Charge тоже везде есть зарядки. У State Grid их тоже много.

Больше всего не понравилось

Больше всего не понравилось то, что в автосалоне, где я покупал машину, мне не разрешают заряжаться, когда я приезжаю на ТО или просто проезжаю мимо.

Пространство

Пространства много, багажник большой, в салоне много отсеков для хранения, сзади есть два подстаканника, человек ростом 1,8 м спокойно помещается, экран очень большой.

Ощущения от вождения

Стоит чуть нажать на педаль — и разгон сразу подхватывает, мощность отличная. Кондиционер на динамику не влияет. Машина устойчивая, тормозами почти не пользуюсь, так как включена рекуперация. На трассе управление тоже отличное.

Запас хода

Зарядных станций полно, заряжаться очень удобно. Я обычно заряжаюсь около 40 минут, и запаса хода хватает.

Внешний вид

Качество сборки хорошее, дизайн красивый, особенно передняя часть — она мне больше всего нравится.

Интерьер

Материалы отделки хорошие, сидеть удобно, кондиционер быстро охлаждает, задние сиденья можно откинуть.

Соотношение цена/качество

При покупке были субсидии, обслуживание удобное, сервис неплохой, но на ТО приходится стоять в очереди.

Интеллектуальные функции

Камера 360, автопилот, распознавание лица, беспроводная зарядка, удержание в полосе.