Отзыв владельца — 2023 модельный год ELETRE S+

Самое приятное

Перед выбором машины я пересмотрел кучу электромобилей — у всех одинаковый дизайн передней части с полностью закрытой решёткой. А у Lotus Eletre внешность прогрессивная, выглядит очень агрессивно. В кузове 7 воздуховодов, особенно передняя часть с уникальным пористым дизайном — после всех этих однотипных закрытых решёток смотрится свежо и влюбляет в себя с первого взгляда. Lotus оснащён 6D интеллектуальной системой шасси и активным подруливанием задних колёс — на высокой скорости едет стабильно, управляемость на высоте, радиус разворота маленький. Lotus всегда славился лёгким весом, жертвуя многими удобствами, но в этот раз интерьер Lotus из премиальных материалов, есть массажные сиденья, продвинутая аудиосистема KEF, четырёхзонный климат-контроль и другие удобства. Для Lotus это тоже адаптация к рынку — теперь это отличная машина с роскошными удобствами и при этом очень драйверская.

Самое неприятное

Хотя у Lotus два чипа NVIDIA с вычислительной мощностью 508 TOPS, всё равно бывают сбои в работе, голосовой помощник не понимает команды, а обновления QTA ещё есть куда улучшать.

Пространство

Пространство хорошее, хотя выглядит приземисто. Я ростом 1,78 м — когда сажусь, над головой ещё два кулака запаса.

Ощущения от вождения

Это машина с 6D интеллектуальной системой шасси, 48V системой активной стабилизации кренов и активным подруливанием задних колёс. На трассе при перестроении стабильна, руль точный, управляемость отличная, разгон линейный — давишь на газ, и мощность льётся непрерывно, без ощущения затухания. Это машина, которая пробуждает водительский инстинкт — можно часто гонять по серпантинам, подъёмы и повороты проходит стабильно и точно, ускоряется быстро.

Запас хода

Я в основном езжу по Фуцзяни, так что зима не сильно влияет. На полном заряде обычно проезжаю 450–500 км, по трассе — около 420 км. В Сямэне есть станции быстрой зарядки Lotus, так что я заряжаюсь только там. Зарядка занимает до 50 минут. Когда заряд ниже 20%, заряжается быстрее всего, а после 80% — медленнее. В Сямэне ещё есть робот-зарядка Lotus — я пробовал, довольно высокотехнологично: можно не выходить из машины, запуск одной кнопкой.

Внешний вид

Дизайн прогрессивный и очень агрессивный. В кузове всего 7 воздуховодов, передняя часть с уникальным пористым дизайном, посередине скрытая активная решётка, сзади — электрическое антикрыло.

Интерьер

Интерьер лаконичный, роскошный и технологичный. В салоне много алькантары и натуральной кожи, а также инновационное использование жидкого металла — текстура изысканная, подчёркивает исключительность. Главное — есть массажные сиденья, о чём раньше в Lotus и мечтать не могли. Lotus всегда делал ставку на управляемость и лёгкость, жертвуя комфортом. Так что это тоже их инновация.

Соотношение цена/качество

Я из первых владельцев, поэтому у меня пожизненная гарантия, пожизненная бесплатная быстрая зарядка и бесплатное обслуживание 5 лет. Уже прошёл ТО 3 раза, сервис на высшем уровне — даже если колесо пробито, бесплатно приедут и починят на месте.

Интеллектуальные системы

Автопилот Lotus по трассам и скоростным дорогам довольно неплох. Я ездил на дальние расстояния — когда устал или нужно посмотреть телефон и ответить на сообщения, можно им воспользоваться. Держит дистанцию, проходит повороты плавно. Но интеллектуальные системы — это его слабое место: мультимедиа часто подтормаживает, голосовой помощник неточный — может, не понимает фуцзяньский акцент в путунхуа.