Отзыв владельца — 2026 модельный год 550 Ultra Huawei Qiankun ADS SE

Больше всего понравилось

С момента покупки Deepal S07 больше всего впечатлил интеллектуальный водительский помощник Huawei Qiankun — он отзывчивый и удобный. На скоростных трассах и шоссе навигационный круиз-контроль очень выручает, а автоматическая парковка — просто спасение. Благодаря длинной колесной базе в салоне просторно, задним пассажирам места достаточно, для семейных поездок — идеально. В повседневной езде на электротяге расходы минимальны: моя версия на 550 км заряжается раз в неделю. Внешность — лаконичная и элегантная, сочетает красоту и практичность. Честно говоря, чем больше езжу, тем больше нравится.

Больше всего не понравилось

После некоторого времени за рулем Deepal S07 нашлись и пара недочетов. Мультимедийная система иногда подтормаживает, картинка задерживается, а некоторые голосовые команды распознаются не точно. На высоких скоростях из-за безрамочных дверей заметен шум ветра, подвеска настроена жестковато — на лежачих полицейских и неровностях тряска ощутимая, задним пассажирам не очень комфортно. В базовой комплектации нет брызговиков и других полезных мелочей — приходится докупать и ставить самому. Багажник маловат, и к качеству сборки есть вопросы.

Пространство

Колесная база Deepal S07 — его преимущество: в салоне просторно и светло. С передних сидений отличный обзор, запаса места над головой и для ног достаточно. Сзади ногам очень свободно, втроем не тесно, над головой не давит. Сиденья анатомические, в дальней дороге не устаешь. Отсеки для мелочей продуманы, все под рукой.

Ощущения от вождения

Deepal S07 управляется сбалансированно и комфортно: старт плавный, разгон бодрый, легко привыкнуть. Есть три режима движения — выбирай под настроение. Руль легкий и точный, в городе маневрировать удобно. На низких скоростях тихо, на трассе шум ветра и шин чуть выше. Рекуперация настраивается в несколько ступеней — подстраивается под стиль вождения. Я обычно ставлю 30% — ощущения комфортные, без рывков, и задних не укачивает.

Запас хода

Запас хода Deepal S07 достойный: на 60 км ежедневной дороги на работу целую неделю на чистой электротяге — это и экономно, и тихо. В дальние поездки по трассе 300 км проезжаю без тревоги за заряд — суммарного запаса хватает на междугородние путешествия. Зимой батарея садится быстрее — это общая беда всех электромобилей. Быстрая зарядка действительно быстрая, долго ждать не приходится, расход энергии под контролем — практичность на высоте. Дома обычно заряжаю по ночному тарифу, за ночь полностью.

Внешний вид

Дизайн Deepal S07 — футуристичный, минимализм выглядит дорого и не надоедает. Закрытая передняя часть с светодиодной полосой — узнаваемо с первого взгляда. Кузов с покатой крышей в стиле купе, безрамочные двери и скрытые ручки добавляют спортивности. Низкая посадка, пропорции гармоничные, корма простая и элегантная, задние фонари — тонкая светящаяся линия. В целом — современно, без вычурности, сочетает динамику и семейную сдержанность.

Интерьер

Оранжевый салон Deepal S07 — просто заряд энергии, никакой скуки. Контраст оранжевого и черного — просто и стильно, оттенок теплый, без крикливости. Внутри много мягких материалов, кожа сидений приятная на ощупь, сборка аккуратная. Ощущение кокпита — полное погружение, молодежный и дерзкий характер. Единственный минус — маркий, но красота и качество того стоят.

Цена/качество

В 2025 году Deepal S07 по соотношению цена/качество — один из лучших в классе: за 150 тысяч юаней (около 1,8 млн рублей) получаешь Huawei-ассистента, безрамочные двери, большой центральный экран и просторную колесную базу. По оснащению он не уступает машинам за 200+ тысяч (2,4 млн рублей), материалы и комфортные опции — щедрые. И внешность, и пространство, и интеллект — все на уровне, плюс приятные бонусы при покупке и гарантия. В целом — отличный выбор и для города, и для трассы, в сегменте до 150 тысяч (1,8 млн рублей) — очень достойный вариант.

Интеллектуальные функции

Интеллектуальные функции Deepal S07 — на высоте: установлена система Huawei Qiankun, в моей версии с камерами и радаром. Навигационный круиз-контроль на трассе — палочка-выручалочка: сам держит дистанцию, сам перестраивается. Мультимедиа работает плавно, автопарковка проста в использовании. В целом — щедрая комплектация, легко разобраться, полезно и в городе, и в дальней дороге. А еще: пока я за рулем, пассажир на переднем сиденье может смотреть кино на центральном экране, и мне не мешает — у меня есть проекционный дисплей HUD.