Отзыв владельца — 2026 модельный год, 2.0T, механическая КПП, короткая база, низкая крыша, коммерческая версия, многофункциональный пассажирский вариант, улучшенная комплектация, 5 мест, двустворчатая задняя дверь

Что понравилось больше всего

Больше всего радует, что он тихо и незаметно делает свою работу. Пространство ровное, без потерь — это не каждому автомобилю с более крупными габаритами под силу. Главное, что семья на заднем ряду чувствует себя нормально, шума меньше, чем ожидал, ямы и кочки проезжает без лишней тряски. Одна машина — две задачи, и это того стоит.

Что не понравилось

Материалы отделки — сплошная экономия: от приборной панели до дверных карт — везде жёсткий пластик, при постукивании пальцем отдаёт звоном. В новой машине запах пластика довольно сильный, пришлось проветривать несколько дней. Руль регулируется только по высоте, а не по вылету, посадка всегда кажется чуть неудобной, на дальних поездках плечи затекают.

Пространство

Обычно вожу метизы, стандартные коробки укладываются в шесть ярусов, и до потолка ещё остаётся запас. Когда складываешь задние сиденья, салон превращается в ровный грузовой отсек: я замерял внутреннюю высоту — человек ростом 175 см, наклонившись, едва не касается головой потолка. На выходных ездим с семьёй на природу: с разложенными сиденьями не тесно, семеро помещаются, а в багажник ещё влезают рюкзаки и палатка. Практичность на максимуме.

Впечатления от вождения

С этим 2.0T на механике машина едет легче, чем я ожидал.

Расход топлива

С расходом вообще нет проблем. В смешанном цикле с городскими поездками и грузом получается около 8 литров на 100 км, примерно 6 юаней за километр.

Экстерьер

Дизайн простой и строгий, квадратный, без излишних изгибов. Передок — с горизонтальной решёткой радиатора и фарами в форме ивового листа, выглядит бодрее старых лёгких фургонов. Боковина чистая, без лишнего декора, зеркала большие, с широким обзором. Корма — вертикальные двустворчатые двери, петли крепкие, открываются почти вплотную к кузову, так что в узких проездах грузить и разгружать удобно.

Интерьер

Салон максимально простой, всё понятно с первого взгляда. На центральной консоли — пара ручек и кнопок, разберётся даже ребёнок. Продуманы мелочи: слева от руля есть небольшой отсек для карты — как раз для пропуска на платную дорогу.

Соотношение цена/качество

За бюджет микровэна получаешь полноценный лёгкий фургон с рамой — в этом сегменте Fushun выделяется по соотношению цены и возможностей. Он не соревнуется в наворотах и роскоши, а в том, кто больше влезет и кто выносливее. Передняя подвеска простая, но живучая и легко ремонтируется — любой придорожный сервис справится. Ликвидность выше средней среди лёгких фургонов: через три-пять лет продать можно без большой потери. Для тех, кто занимается небольшим бизнесом, машина — это рабочий инструмент: чем меньше ломается и больше работает, тем быстрее окупается. Fushun не блещет внешними эффектами, но за счёт надёжной механики и продуманного пространства каждый юань потрачен с умом.

Комплектация

Системы безопасности — на совесть, а для машины, которая часто ездит с полной загрузкой, это важно.