Отзыв владельца — 2025 модельный год, 550, полный привод, версия с интеллектуальным управлением

Что понравилось больше всего

Впервые сел за руль электромобиля, и Sea Lion 07EV оказался очень послушным. Действительно, как многие говорят, он едет кайфовее, чем бензиновый. Мощности хоть отбавляй — стартует без малейших колебаний, мне нравится. В салоне тихо, бензинке так не сравниться. Ещё один момент: все, кто ездил со мной, говорят, что их не укачивает. Я специально просил друга порулить, а сам сел сзади — и правда, никакого дискомфорта. Не то что те электромобили, на которых я катался в такси, — там укачивает так, что хоть глаза закрывай, всё равно плохо. Мой бюджет на покупку был около 220 тысяч юаней, и эта машина в него уложилась. С учётом субсидий, скидок от дилера и прочих мелочей вышло 213 тысяч. Комплектация тоже богатая: есть и камера кругового обзора 360°, и адаптивный круиз-контроль на всех скоростях. Соотношение цены и качества отличное, среди одноклассников она одна из лучших. Продавец тоже был вежлив, на все вопросы отвечал быстро.

Что не понравилось

Рулевое колесо наклонено наружу, его можно регулировать, но как ни крути, оно всё равно наклонено в сторону стекла. При активной езде не хватает той вертикальной посадки руля, которая даёт полный контроль. Ещё на низкой скорости коробка иногда слегка подёргивается — на повседневную езду это не влияет, но осадок остаётся. Кроме того, багажник маловат: если ехать с большим количеством вещей, места может не хватить. Но всё это не перевешивает общих достоинств — внешности, салона, оснащения и цены. Так что покупкой я доволен.

Ощущения от вождения

Вождение — сплошное удовольствие. Мотор мощный, обгоны и подъёмы в гору даются без напряга. Руль лёгкий и отзывчивый, тормоза очень чувствительные. Подвеска настроена отлично: на неровностях почти не трясёт, едешь как по маслу.

Запас хода

Запас хода впечатляет. Как электромобиль, он не только экономичен, но и эффективен. По моим замерам, средний расход — 15,8 кВт·ч на 100 км. Официально заявлено 550 км, но по факту выходит около 490 км. Для ежедневных поездок этого достаточно, а вот в дальнюю дорогу придётся пару раз подзарядиться.

Экстерьер

Дизайн смелый и новаторский. Силуэт простой и величественный, линии плавные и динамичные. Острые фары делают передок более изысканным и выразительным, а покатая крыша в профиль добавляет спортивности.

Интерьер

Салон мне тоже по душе. Сиденья удобные, я люблю слушать музыку за рулём — звук чистый и детальный. Кондиционер работает отлично, сзади есть отдельные дефлекторы с регулировкой силы потока — очень продумано.