Отзыв владельца — 2026 модельный год, версия Smart Pro, полный привод Max+

Больше всего понравилось

Больше всего понравились просторный салон, экономичность гибрида и комфортная подвеска. Шестиместная компоновка отлично подходит для семьи с двумя детьми: и пожилым, и детям есть своё место, садиться и выходить удобно. На чистом электричестве расходы на поездки низкие (примерно 1 рубль за километр), а в гибридном режиме расход топлива — около 6 литров на сотню, что вдвое экономичнее, чем у бензиновых одноклассников. Подвеска настроена на комфорт, хорошо сглаживает неровности и лежачие полицейские, дети не укачиваются.

Больше всего не понравилось

В третьем ряду нет отдельного кондиционера, приходится регулировать со второго ряда, температура контролируется неточно; при резком ускорении на чистом электричестве слышен заметный шум электромотора.

Пространство

Пространство — одно из лучших в классе. Колёсная база 3050 мм, салон используется эффективно. В первом ряду много мест для хранения: беспроводная зарядка, подстаканники, подлокотник — всё удобно. Сиденья второго ряда раздельные, с регулировкой наклона и сдвигом, подлокотниками и разъёмами Type-C, в дальней дороге комфортно. Третий ряд подойдёт для коротких поездок: взрослый ростом до 175 см сядет, места для головы и ног достаточно. Багажник в обычном состоянии вместительный, при сложенном третьем ряду получается ровная большая площадка — подойдёт и для кемпинга, и для переезда.

Впечатления от вождения

Машина управляется легко, манёвренная, без задержек. Пятиметровый автомобиль легко чувствует себя в городском потоке, усилие на руле оптимальное. Мощности достаточно: на чистом электричестве разгон быстрый, без рывков; в гибридном режиме двигатель включается плавно, почти незаметно. Подвеска плотная и основательная, на трассе при 120 км/ч машина стоит уверенно, не плавает и не раскачивается. Рулевое управление точное, люфт минимальный.

Запас хода

Ежедневные поездки — 50 км, заряжаю раз в три-четыре дня. Расход топлива при разряженной батарее — 6,5–7,0 л/100 км, заправляюсь 92-м бензином, затраты низкие. С полным баком и полной батареей можно ехать через несколько провинций без частых остановок на заправку. Логика удержания заряда разумная: в пробках и на низкой скорости используется электричество, на трассе — бензин, заряд не падает резко, нет тревоги по запасу хода.

Экстерьер

Внешность внушительная, сдержанная, не приедается. Передняя часть лаконичная, светодиодная полоса дневных ходовых огней хорошо узнаваема днём. Кузов крупный, боковые линии простые, колёсные диски спортивные. Корма плотная, задний светодиодный фонарь во всю ширину эффектно смотрится в темноте. В целом без излишеств и вычурности, соответствует вкусу семейных людей 30–45 лет.

Интерьер

Материалы отделки добротные, оснащение богатое. Два больших экрана с чётким изображением и отзывчивым сенсорным управлением, AR-проекция на лобовое стекло показывает всю информацию и не мешает обзору. Сиденья из натуральной кожи наппа, мягкие, с хорошей боковой поддержкой, вентиляция/подогрев/массаж — удобно и летом, и зимой. Но белый салон легко пачкается, особенно если есть дети; дверные карманы маловаты — после бутылки с водой туда мало что помещается.

Соотношение цена/качество

Среди шестиместных гибридов за 300 тысяч юаней (около 3,5 млн рублей) — одно из лучших предложений. Гибридная система Hi4 технологичная, расход низкий, надёжность хорошая. Комплектация почти максимальная, все потребности семьи закрыты. Хоть и есть мелкие недочёты, но для семьи с бюджетом около 300 тысяч юаней, которой нужны шесть мест и большой запас хода, — очень достойный вариант.

Интеллектуальные функции

Голосовое управление работает отлично: распознавание точное, реакция быстрая, поддерживает четыре зоны и непрерывный диалог, задние пассажиры тоже могут управлять. Ассистент вождения на трассе хорош: дистанцию держит адекватно, перестроения плавные.