Отзыв владельца — 2026 модельный год, 510 км запас хода, Max (длинный запас хода)

Что понравилось больше всего

В Xiaopeng M03 больше всего привлекает интеллектуальное вождение, которое на голову выше всех в этом ценовом диапазоне. Уже обновили функции заезда и выезда с территории парка, реализовали автопилот от парковочного места до парковочного места. При этом распознаёт и объезжает дорожные ограждения и конусы. На городских дорогах вообще всё легко, включая деревни в черте города в Гуанчжоу. Но тут хочу пожаловаться на ситуацию после августа: хотя обновлений не было, мой ежедневный маршрут примерно одинаковый, так что я явно заметил, что в августе автопилот стал глупее: часто ошибается на съездах с городских скоростных, а на трассе даже самостоятельно перестраивается через сплошную. Если представители Xiaopeng это читают — исправьте побыстрее!

Что не понравилось

Пространство реально маленькое! Этот покатый силуэт красив, но за него заплатили объёмом багажника: он очень маленький, в путешествиях часто приходится складывать задние сиденья, чтобы всё влезло.

Пространство

В салоне пространство, на мой взгляд, неплохое: и передние, и задние сиденья мягкие и большие, подушка не укорочена, чтобы сэкономить место. При моём росте 175 см она как раз поддерживает бёдра, а в нормальной позе водителя от головы до потолка остаётся примерно кулак. Места для хранения не много, но достаточно. А вот багажник реально маленький, и из-за покатой крыши высота для вещей у внешнего края намного меньше, чем внутри. Часто бывает неловкая ситуация, когда вещей слишком много и крышка багажника не закрывается.

Ощущения от вождения

Ощущения от вождения, думаю, очень неплохие. По бумажным характеристикам, конечно, проигрывает: спереди McPherson, сзади торсионная балка. На мелких ямах и неровностях ощущения на самом деле терпимые, но хуже всего — проезд лежачих полицейских под углом: машину реально колбасит, потому что задняя балка реагирует по-разному, и автомобиль раскачивается вперёд-назад. В повседневной езде настройка очень плавная, руль приятный, на волнистых участках подвеска хорошо контролирует ход. Для семьи разница с другими брендами не сильно ощущается.

Запас хода

Если честно, запас хода около 400 км. После покупки я не сбрасывал одометр поездки: были и трассы, и горные дороги, и город, в июле ещё ездил в путешествие в Гуанси и Гуйчжоу — расход электроэнергии действительно хорошо контролируется. На трассе под дождём, если держать 130 км/ч, расход будет около 15–16 кВт·ч на 100 км, это приемлемо. Зарядка немного медленная: максимум 80 кВт, и то только от 0 до 65%. Когда запас хода по приборке превышает 280 км, мощность падает до 65 кВт, а после 320 км — до 52 кВт. С 20% до 80% заряжается примерно полчаса.

Внешний вид

Внешне мне очень нравится цвет авокадо: передок выглядит футуристично и энергично, и днём, и ночью, каждый раз, когда паркуюсь и оборачиваюсь — глаз радуется. Краска у Xiaopeng тоже отличная: говорят, в этом поколении увеличили слой лака. Обычным владельцам могу сказать только, что выглядит круто, но у меня была одна царапина: столкнулся с Toyota Wildlander, у того краска облезла, а на моей машине осталось чёрное пятно. Приехал в сервис, мастер протёр влажной тряпкой — и краска вообще не пострадала, это были остатки чужой краски. Но в целом за внешний вид я ставлю только 4 балла. Кто поймёт эту боль: обтекаемый красивый перед и кузов — и вдруг квадратная задница. Контраст просто разрывает сердце. Я каждый раз заставляю себя не смотреть на корму, и тогда кажется, что машина супер.

Интерьер

Интерьер можно назвать на уровне, но если сравнивать с конкурентами — немного проигрывает. Зато по сравнению с традиционными брендами на бензине в этом ценовом диапазоне — просто разгром. Расскажу, что не нравится: нет приборной панели, нет HUD. У нового L03 всего на 5000 юаней дороже, и там есть HUD — это доказывает, что либо HUD, либо приборка должны быть, но у M03 нет ни того, ни другого. Ещё дефлекторы кондиционера на дверях изначально пластиковые, это сильно удешевляет вид. Я, как и другие владельцы, наклеил металлические накладки — на фото видно, как сразу поднялся уровень. Некоторые друзья, когда садятся, первым делом замечают: «О, какие красивые дефлекторы!» Интересно, что бы они сказали, увидев оригинальный пластик?

Соотношение цена/качество

Думаю, всё зависит от потребностей. Если нужна практичная машина для семьи и есть второй автомобиль на бензине для дальних поездок — это просто бомба: один только автопилот окупает всё, остальные характеристики тоже сбалансированы. Но новый L03 от Xiaopeng, по-моему, будет лучше — он полностью «вставляет» нам, владельцам M03 2026 модельного года. Каждый раз, когда вижу на дороге L03, мне становится больно. Однако если дома уже есть большая машина, а M03 берётся как городской помощник — очень рекомендую.

Интеллектуальные функции

Думаю, я пользуюсь автопилотом очень активно: по месячному рейтингу пробега вхожу в пятёрку по городу, так что имею полное право говорить. На обычных городских дорогах и трассах — всё легко, шлагбаумы, узкие проезды проезжает плавно. И даже в горах можно использовать, если готовы ехать помедленнее. У многих брендов в горах автопилот вообще не включается — это просто бомба. У Xiaopeng автопилот действительно становится лучше с каждым использованием. В середине мая, когда я только забрал машину, он работал только на обычных широких дорогах. А в начале июня, как-то раз, когда я ехал в торговый центр, уже приготовился взять управление, но после завершения навигации он сообщил, что направляется к месту назначения на парковке. Я напрягся, одной рукой держал руль, другой готовился нажать на газ, и смотрел, как он сам проезжает шлагбаум, заезжает в очень извилистый подземный паркинг и паркуется. А при выезде он сам выезжает с территории, проходит шлагбаум. То есть за 130 000 юаней (примерно 1,5 млн рублей) Xiaopeng дал нам автопилот «от парковки до парковки»! Все зрители, встаём! Мультимедиа тоже очень плавная, в этом ценовом диапазоне, наверное, лучшая. Я тестировал много машин той же цены, включая BYD, Deepal, Leapmotor — все проигрывают Xiaopeng. Но об этом не буду подробно.