Отзыв владельца — 2025 модельный год, пятиместный, задний привод

Что понравилось больше всего

Больше всего в этом авто нравится внешний вид. С момента выхода на рынок он запал мне в душу, реально попадает в мой вкус~ К тому же в базе идут вентиляция, подогрев и массаж сидений — это очень практично, да.

Что не понравилось

Первое — это дурацкие дверные ручки и способ открывания, ещё и пальцы прищемить можно... Второе — у пассажирского сиденья нет бардачка, а место под центральной консолью организовано неудобно. Третье — скорость зарядки падает слишком быстро... Когда заряд достигает 70%, мощность уже всего 30 кВт...

Пространство

С пространством, считаю, всё в самый раз: сзади у меня ребёнок, спереди достаточно места, можно даже разложить сиденья в одну линию. Багажник тоже вместительный.

Ощущения от вождения

Впечатления от вождения смешанные. Плюсы: в городе управляемость отличная, точная и отзывчивая. При сохранении комфорта подвеска у 25-й модели стала упруже, поддержка заметно лучше. Мощность тоже на высоте — даже мой одномоторный вариант валит будь здоров. И хотя двери безрамочные, на низких скоростях шумоизоляция от ветра и шин отличная. Минусы: на трассе амортизаторы не справляются — на быстрых волнах машина заметно клюёт носом и приседает кормой, раскачивается вперёд-назад, нет ощущения прилипания к дороге, кажется, что подпрыгиваешь. А на скорости за 120 шум ветра — просто гром среди ясного неба...

Запас хода

Запас хода так себе. В городе расход приемлемый — если не спешить, можно уложиться в 12 кВт·ч. На трассе всё хуже, а я ещё и езжу агрессивно. При смешанном цикле (половина трассы, половина города) средний расход уже 20. На скорости 130 расход вообще не поддаётся взгляду... На трассе до 20% заряда не проедешь и 200 км, а в городе выходит чуть больше 300.

Внешний вид

С момента выхода на рынок он запал мне в душу, реально попадает в мой вкус~ Есть и спортивность, и футуризм — редкий на рынке хэтчбек, сочетающий динамику и роскошь.

Интерьер

Интерьер одновременно радует и разочаровывает. Радует: материалы, качество сборки, комфорт сидений — всё на высоте, вентиляция и подогрев в базе, изящная подсветка, блестящий логотип Yamaha. Разочаровывает: организация пространства на центральной консоли, отсутствие бардачка или отделения для пассажира, а также конструкция зарядного порта для телефона — нет разъёма типа A, а 60-ваттный порт совмещён с USB для флешек... Дурацкий дизайн подстаканников, отсутствие ручной регулировки направления воздушного потока... Неудобные кнопки стеклоподъёмников...

Соотношение цена/качество

С появлением версии с LFP-батареей цена/качество резко выросло. Вся комплектация та же, просто заменили батарею на 49 кВт·ч и 18-дюймовые шины, а цена опустилась до 14,9 — это вполне неплохо. К тому же 18-е шины стоят в два раза дешевле.

Интеллектуальные функции

Мультимедиа довольно умная, распознавание голоса точное. А вот автопилот — слабое место. Разве что адаптивный круиз-контроль работает стабильно, и система автоторможения срабатывает точно. Но автопарковка медленная, часто паркует криво или вообще не видит место. Держание полосы тоже ни к чёрту — постоянно тянет то к отбойнику, то к внешней стороне дороги...