Отзыв владельца — 2025 модельный год EM-i 115 км Explor+

Самое довольное

Насколько пробки в Сиане в час пик? От Цюйцзяна до Гаосиня по Кэцзи Балу в чисто электрическом режиме я замерил — проезжает 95 км (кондиционер на 24°C). Каждый день на работу и обратно 40 км, заряжаю раз в 2 дня. На прошлой неделе возил ребёнка к Терракотовой армии, туда-обратно 120 км на гибриде, расход по приборке 4.1 л/100 км. Получается, заправил полный бак — и доедешь из Сианя до Ланьчжоу! Сэкономленных на бензине денег хватит раз десять поесть суп с бараниной на улице Сацзиньцяо.

Самое недовольное

На трассе из Сианя до аэропорта Сяньян на скорости выше 110 км/ч возле передней стойки слышен заметный шум ветра, приходится прибавлять громкость музыки. Хорошо, что вокруг Сианя чаще езжу по трассам Ляньюнь и Цзинкунь, потом планирую сам поставить дополнительные уплотнители.

Пространство

Садишься в машину — три больших экрана (приборка + центральный + для пассажира) укомплектованы, как «набор трёх циньских деликатесов» в Сиане. Ручка климата вращающаяся, на ощупь как перебирать грецкие орехи; сиденья из искусственной кожи, летом не липнут от пота, зимой подогрев за 5 минут согревает — приятнее, чем пить горячий чай с маслом на улице Хуэйминь. Правда, когда только забрал машину, был запах кожи, положил два мешка скорлупы дикого грецкого ореха из Циньлина как активированный уголь — за неделю выветрилось.

Запас хода

Руль очень лёгкий, в людных местах вроде «Вечной ночи Великой Тан» разворачиваюсь одной рукой. Подвеска на лежачих полицейских «тук-тук» — и всё гасит, комфортнее, чем у коллеги на японском кроссовере. Электромотор стартует молниеносно, на светофоре часто ухожу первым, но на трассе при обгоне, когда подключается двигатель, появляется звук. Хорошо, что мощности хватает — обгонять фуры не напрягаясь.

Внешний вид

Передок этой машины не напоминает «зубцы городской стены» Сианя? Сквозной задний фонарь ночью загорается — от пруда Цюйцзян до «Вечной ночи Великой Тан» оборачиваются чаще, чем на девушек в ханьфу рядом. Я выбрал кузов «Ночная тень чёрный», хоть и собирает пыль, но после мойки блестит как зеркало. Стою во дворе — соседи часто спрашивают: «Это новый премиум от Geely?»

Интерьер

Мультимедиа имеет «режим Сианя»: ведёшь навигацию в Сяочжай Сайгэ — заранее предупредит «впереди затор на западной улице Синшаньсы, рекомендую объезд»; скажешь голосом «хочу лянпи» — сразу выскочат три старых ресторана на Сацзиньцяо. Самое удобное — «бесключевой запуск»: спускаешься с ключом из подъезда, подходишь к машине — она сама открывается, больше не надо шарить по карманам.

Соотношение цена-качество

Встала в 126 тыс. юаней (~1.45 млн ₽). По сравнению с BYD Song Plus DM-i здесь больше ассистент L2, AR-HUD и экран для пассажира. В Сиане салоны Geely на каждом углу, ТО всего 300 с лишним юаней (~3 500 ₽) — дешевле, чем плотно поужинать на улице Хуэйминь. Самое классное — зелёный номер, в Сиане не действует ограничение по чётности, захотел прогуляться у городской стены — сел и поехал!

Интеллектуальные системы

В чисто электрическом режиме по городу с кондиционером проезжает 90 км. В подземном гараже моего ЖК есть зарядка, вечером заряжаю, днём на работу в Цюйцзян и Гаосинь хватает полностью. В гибридном режиме с полным баком и зарядом замерил — проезжает 1100 км. На прошлой неделе ездил из Сианя в Фамыньсы, туда-обратно больше 300 км, стрелка бензина упала лишь на треть — даже на заправку у ворот Фамыньсы не заезжал.