Отзыв владельца — 2026 модельный год, версия Yunian Flash Charge

Что понравилось больше всего

До покупки я тоже сомневался, что машина с рамой будет, как говорят друзья, сильно раскачиваться, но на деле всё совсем иначе. На трассе на 100 км/ч при резкой смене полосы кузов реагирует очень быстро, уверенно и надёжно. При проезде лежачих полицейских и ям тряска отфильтровывается чётко, без лишних подпрыгиваний. Семья на заднем ряду говорит, что комфорт почти как у городского кроссовера. При выборе смотрел и Li L8 — комфорт у него действительно хороший, но нет такой возможности, как у Bao 5, выехать на выходных всей семьёй на лёгкое бездорожье и кемпинг.

Что не понравилось

Проём багажника маловат, крупные вещи и кемпинговое снаряжение загружать неудобно. Из-за квадратного кузова на трассе заметен ветровой шум. Плюс некоторые пластиковые панели в салоне на ощупь так себе.

Пространство

Колёсная база 2800 мм, сзади и в ногах, и над головой с запасом. Прелесть квадратного кузова в том, что места над головой особенно много, не давит. Проём багажника маловат, но внутри достаточно — и коляску, и кемпинговое снаряжение можно уместить.

Впечатления от вождения

Едет очень плавно. В городе на электротяге тихо и ровно, электромотор трогается без рывков, как у бензиновых. В спортивном режиме мощность резкая, при старте ощутимо вдавливает в кресло, обгоны даются легко. Система Yunian имеет несколько режимов: в городском подвеска мягче, ямы проезжаешь комфортно, в внедорожном клиренс выше, подвеска жёстче и держит лучше.

Запас хода

В городе реально проезжает около 160 км без проблем. Моя ежедневная поездка туда-обратно — больше 30 км, чистой электротяги вполне хватает. По факту расход 20–25 кВт·ч на 100 км, для такого большого квадратного автомобиля это очень даже неплохо.

Внешний вид

Квадратный кузов с полноразмерной запаской на двери — глаз не оторвать. Передок с оригинальным дизайном, роботизированный стиль с технологичными фарами, в темноте смотрится ярко. На дороге ловлю взгляды, сзади появился значок Flash Charge, в остальном от старой версии почти не отличается. В целом брутально, но не громоздко — как раз мой вкус.

Интерьер

Селектор КПП как у самолёта — главная фишка: при запуске поднимается, при выключении опускается, атмосфера на все сто. Хрустальные кнопки на ощупь лучше, чем ожидал, в целом дизайн аккуратный и брутальный. Полностью цифровая приборка плюс большой центральный экран, картинка чёткая, управление отзывчивое.

Соотношение цены и качества

Рекомендованная цена 305 800 юаней (~3,5 млн ₽). На первый взгляд недешево, но технология Yunian-P Ultra — это по сути урезанная версия Yangwang U8. Среди рамных внедорожников в этом ценовом сегменте таких опций, как подвеска Yunian, быстрая зарядка и три блокировки дифференциала, больше ни у кого нет.

Интеллектуальные функции

Умный салон, аудиосистема Devialet на 20 динамиков — звук выше всяких похвал. Поддерживается связка с Huawei HiCar, телефон и мультимедиа соединяются без проводов. Через приложение на телефоне удобно управлять машиной удалённо: заранее включить кондиционер, проверить заряд, запланировать зарядку. Экран для пассажира спереди очень функциональный — не только видео показывает, но и предупреждение об открытии двери.