Отзыв владельца — 2023 модельный год xDrive30L M Sport

Плюсы новинки

На этой выставке владельцы электромобилей больше всего обращают внимание на новинки от разных брендов. BMW привезла совершенно новый iX1. Дизайн этого поколения iX1 продолжает стиль iX, внешность выглядит очень внушительно и мощно. Две ярко выраженные выпуклые линии на капоте придают ему скульптурный вид. Фирменные «большие ноздри» BMW стали меньше, чем у iX, и мне такой дизайн очень нравится: они полностью закрытые, с добавлением градиентного узора, поэтому не выглядят слишком громоздко. По размерам колёсная база нового BMW iX1 достигла 2802 мм, что на 22 мм больше, чем у предыдущего поколения локализованного BMW X1, так что пространство на заднем ряду ещё увеличится. Кроме того, габариты: длина 4616 мм, ширина 1845 мм, высота 1641 мм. Получилось и красиво, и просторно.

Минусы новинки

Интерьер выглядит довольно изысканно, но главный минус — экран всё ещё такой маленький. В век информатизации и умных технологий такого маленького экрана, по-моему, недостаточно. А на заднем ряду ещё и тоннель — это лишний раз доказывает, что платформа общая для бензина и электричества, большой недостаток.

Пространство

Что касается пространства, после удлинения колёсной базы стало очень просторно: более двух кулаков запаса для ног — очень комфортно, сохраняется хорошая традиция предыдущего поколения. Над головой — примерно один кулак до шторки. Багажник очень большой и правильной формы, по бокам есть скрытые отделения, например, крючки — удобно вешать пакеты. Задние сиденья складываются в пропорции 40/20/40, гибкость высокая. Под полом багажника, несмотря на батарею, всё равно выкроили довольно глубокий отсек — хоть и небольшой, но для мелочей очень практично.

Ощущения от вождения

По данным о мощности, BMW iX1 получит силовую установку с двумя электромоторами (спереди и сзади), максимальная мощность 313 л.с., максимальный крутящий момент 493 Н·м, в сочетании с полным приводом разгон 0-100 км/ч занимает 5,7 секунды.

Запас хода

Новый BMW iX1 оснащён батареей на 64,7 кВт·ч, запас хода по циклу составляет около 410–435 км. Кроме того, автомобиль получил систему быстрой зарядки мощностью 130 кВт, которая позволяет зарядить батарею с 10% до 80% за полчаса.

Экстерьер

Что касается внешности, новый iX1 использует новейший фирменный стиль этого поколения, также продолжая дизайн iX. Предлагаются пакеты X Design и M Sport — впервые M Sport доступен для компактного кроссовера. Фирменная решётка «двойные ноздри» BMW в сочетании с новыми фарами придаёт передней части более агрессивный и спортивный вид. Дизайн нижнего бампера визуально создаёт ощущение безопасности, делая автомобиль более массивным. На крыше есть рейлинги — очень практично: удобно ставить верхний кофр для поездок. Дверные ручки плоские, как у iX.

Интерьер

В интерьере новинки цифровая приборная панель и центральный экран выполнены в виде новейшего фирменного изогнутого парящего дисплея. Традиционные автопроизводители хорошо прорабатывают детали и дизайн интерьера, но вот жадничают ставить большой экран. Может, дело в том, что грядущая девятая операционная система (BMW) просто не рассчитана на большой экран? Селектор переключения передач тоже нового типа — в виде шайбы, выглядит очень технологично.

Цены и политика

Есть информация, что цена этой машины будет около 300 000 юаней (~3,45 млн ₽), но, судя по прошлым действиям с BMW iX3 и i3, позже должны быть приличные скидки. Максимальные скидки на iX3 и i3 доходили до 80–100 тысяч юаней (~920 тыс. – 1,15 млн ₽). Если машина действительно нравится, позже цена будет очень заманчивой.

Интеллектуальные системы

Конкретные комплектации ещё не объявлены, но точно известно, что в мультимедийной системе впервые будет использоваться девятая операционная система (BMW).