Отзыв владельца — 2025 модельный год DM-i, интеллектуальная версия, 80 км, комфорт

Что понравилось больше всего

Больше всего радуют интеллектуальное вождение и экономия. За цену до 100 тысяч юаней (~1,1 млн ₽) редко встретишь подключаемый гибрид с полным набором автопилота. Плюс подвеска мягкая, ездить комфортно и выгодно. Для семьи и повседневных поездок — идеально, по соотношению цена/качество конкурентов просто нет.

Что не понравилось

Есть пара минусов: на скорости в салоне заметен шум, спинка заднего сиденья не регулируется — если сидеть долго, начинает болеть поясница. Багажник открывается узко, крупные вещи загружать неудобно. Ещё мультимедиа иногда подтормаживает. Всё это мелочи, на эксплуатацию не влияет.

Пространство

Пространства для семьи хватает с запасом. Спереди удобно даже высоким, места над головой достаточно. Сзади трое взрослых не теснятся, ноги вытянуть можно. Мелких отделений много — в дверях, в подлокотнике всё помещается. Багажник вместительный, но проём узкий: большую коробку или коляску засунуть проблематично.

Ощущения от вождения

Машина едет очень плавно. На электричестве тихо, без рывков и вибраций. Двигатель запускается незаметно, почти не слышно. Лежачие полицейские и ямы проезжаешь мягко, подвеска отлично гасит неровности. Руль лёгкий, девушкам тоже удобно. Для города мощности хватает, обгоны уверенные.

Запас хода

Запас хода полностью устраивает. На чистом электричестве хватает на ежедневные поездки на работу, дома стоит зарядка, так что в будни бензин почти не трачу. На полном баке и заряде можно уехать очень далеко — на выходных не приходится искать заправки. Даже если батарея разрядится, расход бензина небольшой, так что можно ездить как на обычной машине без всякой тревоги по поводу запаса хода.

Экстерьер

Внешность мне нравится: купеобразный силуэт, плавные линии, светящаяся полоса фонарей сзади — вечером выглядит очень эффектно. Размеры оптимальные: и на тесной парковке, и в узких проездах всё легко. Серый цвет практичный, не так маркий, мыть можно реже. Смотрится и по-семейному, и молодёжно.

Интерьер

Внутри материалы не дешёвые: и на торпедо, и на дверях много мягкого пластика. Большой экран можно поворачивать, пользоваться удобно. Голосовое управление понимает команды чётко — открыть кондиционер, построить маршрут — всё работает. С телефоном связывается без проблем. Сиденья мягкие, с подогревом и вентиляцией. В целом салон выглядит аккуратно, кнопок мало, новичок разберётся за пару дней.

Цена/качество

Цена/качество — просто огонь. Рекомендованная цена 99 800 юаней (~1,1 млн ₽), со скидкой вышло меньше 100 тысяч. За эти деньги получаешь подключаемый гибрид, независимую подвеску и полный автопилот — второго такого варианта не найти. По оснащению он обходит любой бензиновый автомобиль в этом классе, а другие китайские марки с таким же автопилотом стоят минимум на 10 тысяч юаней дороже. Обслуживание дешёвое, плюс пожизненная гарантия на батарею, мотор и электронику. Для семьи — очень выгодно.

Интеллектуальные функции

Умных функций действительно много: автоторможение, удержание в полосе, автопарковка — всё есть. В пробках машина сама едет за потоком, на трассе включаешь круиз — и руки отдыхают. Камера 360° показывает чётко, при парковке и в узких местах всё видно. Телефон работает как ключ, можно заранее включить кондиционер. Единственное — мультимедиа иногда подвисает, но это не критично.