Отзыв владельца — 2025 модельный год, 130 км, версия «Лидер»

Что понравилось

Если искать в сегменте гибридных кроссоверов до 1,2 млн рублей «мастера на все руки», то Wuling Xingguang S — один из главных претендентов! Больше всего впечатляет гибкость «и на бензине, и на электричестве» и почти полное отсутствие слабых мест. Запаса хода на электротяге в 130 км хватает на 90% городских поездок — заряжаешь раз в неделю. А когда батарея разряжена, гибридная система всё равно держит расход около 4 литров на сотню, так что никакого страха остаться без заряда. И главное — за такую цену машина не сдаёт по качеству: подвеска настроена уверенно, пространство используется по максимуму, а «умные» опции дают фору многим более дорогим конкурентам. Wuling Xingguang S действительно делает «высокие технологии доступными каждому» — идеальный выбор для практичных семей.

Что не понравилось

После целого дня плотного теста, если придираться, на трассе заметен шум от шин — особенно на грубом асфальте, гул колёс немного мешает тишине в салоне. Но учитывая экономичную направленность и цену, это простительно. Ещё центральный экран иногда бликует на ярком солнце, но это решается наклоном или козырьком — не критично.

Пространство

«Снаружи компактный, внутри — прорва места» — это точно про Xingguang S. Хоть это и компактный кроссовер, благодаря современной электрической платформе сзади места не меньше, чем в бизнес-классе. Я ростом 178 см: после настройки водительского кресла сзади остаётся два с половиной кулака запаса, пол абсолютно ровный, так что среднему пассажиру комфортно. Продумано и хранение: в дверных карманах спокойно помещается бутылка 1,5 л; под центральной консолью есть ниша — можно положить сумку или обувь. Багажник в стандартном виде без проблем берёт повседневные покупки или поездку в аэропорт. Спинки задних сидений складываются в пропорции 4/6, образуя почти ровную площадку — можно перевозить мебель или снаряжение. Приятные мелочи: подушка заднего дивана длинная, хорошо поддерживает бёдра; по всему салону — куча отсеков, даже под крышкой багажника есть скрытые ниши. Фанаты порядка будут в восторге!

Впечатления от вождения

Разгон лёгкий и плавный, ускорение без рывков — мгновенный крутящий момент электромотора делает обгоны в городе простыми. Даже при разряженной батарее, когда включается ДВС, вибрации и шум хорошо подавлены, нет провалов или толчков. Главный плюс — подвеска! На лежачих полицейских кузов держится собранно, в быстрых поворотах крены минимальны, чувствуешь уверенность. Руль лёгкий и точный: на парковке — без усилий, на трассе — тяжелеет, стабильно. Это сильно снижает усталость в дальней дороге.

Запас хода

Умное управление энергией: система сама переключает режимы — чисто электрический, последовательный или параллельный — чтобы всегда работать в оптимальной зоне. Есть быстрая зарядка постоянным током: с 30% до 80% — всего 30 минут. Можно «подзарядиться» в обеденный перерыв — удобство почти как у чистого электромобиля.

Экстерьер

Внешность — загляденье, чувствуется аккуратность. Xingguang S выполнен в новой дизайн-философии Wuling «Звёздная эстетика»: закрытая передняя часть с решёткой в виде звёздного узора (у гибрида оставили небольшой воздухозаборник), светодиодная полоса дневных ходовых огней и раздельные фары создают футуристичный вид. Сбоку линии плавные, скрытые стойки B и C делают крышу «парящей», а двухцветные колёса добавляют спортивности. Детали на высоте: краска качественная, на солнце переливается металликом; задние фонари с затемнением — очень узнаваемы; даже рейлинги на крыше матовые, без намёка на дешевизну.

Интерьер

В салоне — минимализм и технологии, материалы приятно удивляют. Открываешь дверь — экран с чёткой картинкой и понятным интерфейсом. Торпедо обильно отделано мягким пластиком, есть вставки под рояльный лак и металлик — на ощупь и вид как в машинах за 2,5 млн. Мультимедиа работает шустро: система Ling OS, голосовой помощник понимает с полуслова, поддерживает непрерывный диалог и «что видишь, то и говоришь» — климат, навигация, музыка управляются голосом. Есть OTA-обновления — система всегда свежая.

Цена и условия

Чуть больше миллиона — а ощущения как от машины за три! Официальная цена Xingguang S 130KM «Лидер» — всего 109 800 юаней (примерно 1,3 млн рублей). У конкурентов за эти деньги либо запас хода меньше, либо сзади простая балка, либо нет умных ассистентов… А тут почти всё включено. Плюс огромная сеть сервисов Wuling и дешёвое обслуживание (официальный интервал — 10 000 км). Для семей с ограниченным бюджетом, но желанием получить максимум, Xingguang S — один из самых выгодных вариантов прямо сейчас.

Технологии

Мультимедиа — передовая, ассистенты — реально полезные. Голосовое управление Ling OS — одно из лучших, что я пробовал, даже лучше, чем у некоторых «новых сил»: не нужно ждать пробуждения, есть распознавание по зонам — это реально удобно в повседневной жизни. Камера даёт чёткую картинку без искажений, парковаться и разъезжаться в узких местах — сплошное удовольствие.