Отзыв владельца — 2026 модельный год, 310 км, версия Xiangwang

Самый доволен

Больше всего меня порадовало соотношение цены и качества в этом ценовом сегменте. Изначально обошлась чуть больше 60 тысяч юаней (примерно 700 тысяч рублей), я просто хотел взять электромобиль для повседневных поездок, но после покупки и качество вождения, и последующие расходы на эксплуатацию превзошли все ожидания. Сейчас заряжаю дома ночью по ночному тарифу, получается всего несколько копеек за километр. По сравнению с предыдущей бензиновой машиной, на которую уходило несколько сотен юаней в месяц на топливо, эта тратит меньше ста юаней на электричество. Запас хода вообще не вызывает беспокойства, езжу на работу, забираю ребенка из школы, по выходным катаюсь на рынок за городом — и не жалко совсем.

Самый недоволен

Что больше всего раздражает — это удаленное управление через приложение. Несколько раз подхожу к машине, собираюсь открыть, нажимаю кнопку разблокировки, а там бесконечная загрузка. Стою у машины, ключ достать не могу, только жду, пока загрузится — неловко. Иногда хочу заранее включить кондиционер удаленно, но часто не могу подключиться к мультимедиа, приходится стоять рядом с машиной и ждать. Это действительно самый большой минус в повседневном использовании.

Пространство

Хотя машина выглядит компактной, внутри совсем не тесно. Мой рост 175 см, на заднем ряду еще остается больше кулака свободного места для ног, пол ровный, втроем на короткие поездки не будет тесно. В багажник легко помещается детская коляска и пара сумок с продуктами с рынка. В переднем отсеке можно отдельно хранить зарядный кабель и инструменты, чтобы не валялись с остальным хламом. Для коротких семейных поездок багажа хватает.

Впечатления от вождения

Маневренность этой машины идеально подходит для городских дорог Чжаньцзяна. В утренний час пик на набережной, когда пробки, маленький кузов легко перестраивается и маневрирует в потоке. Радиус разворота 4,95 метра — в старых переулках разворачиваюсь в один прием. На работе парковочные места очень маленькие, раньше на большой машине не мог заехать с первого раза, а теперь на этой малышке паркуюсь одним движением. Руль легкий, девушке одной рукой крутить не напряжно. Задний привод дает быстрый отклик на старте, на светофоре всегда бодро уезжаю первым.

Запас хода

В основном езжу по городу, часто с кондиционером в пробках. Заявленный запас 310 км, по факту в нормальном режиме проезжаю около 280 км — стабильно. Каждый день на работу и обратно 20 км, плюс забрать ребенка, заехать за покупками — одной зарядки в неделю хватает. Даже в холодную погоду запас не падает катастрофически, для повседневных поездок в северных городах вполне достаточно.

Внешний вид

Цвет «какао-милк» очень заметен на дороге, плавные линии без агрессии. Закрытая решетка радиатора с фарами по бокам выглядит так, будто машина слегка улыбается — прямо в моем вкусе. Когда выбирал цвет, сразу запал на этот какао-милк, он не такой броский, как другие яркие оттенки. Стоит во дворе, соседи проходят и спрашивают, что это за машина, говорят, цвет выглядит чисто и качественно, совсем не как у машины за 60 с лишним тысяч юаней.

Интерьер

Светло-серый салон выглядит очень свежо. Центральная панель, дверные карты — везде, где часто касаешься, мягкая обивка, на ощупь совсем не дешево. Больше всего порадовало, что при получении новой машины в салоне почти не было запаха, в тот же день поехал с ребенком, не пришлось проветривать. Для семьи с детьми это огромный плюс. В скрытом ящичке у переднего пассажира можно хранить мелочи — продумано до деталей.

Соотношение цена-качество

В целом, этот Xingyuan действительно выжимает максимум практичности из городского автомобиля. За 60 с лишним тысяч юаней получаешь достаточное пространство, хорошую подвеску и крайне низкие расходы на эксплуатацию. Ездить на работу и за ребенком удобно, нет лишних наворотов, но все нужные функции есть. Как городской автомобиль он полностью закрывает все мои повседневные потребности. За эти деньги — очень достойный выбор.

Интеллектуальные системы

За эту цену комплектация почти полная: камера заднего вида очень четкая, в нашем старом дворе разметка узкая, с ней парковаться боком гораздо увереннее. Автохолд, бесключевой доступ — все повседневные функции на месте. Единственное, что подводит — удаленное управление через приложение. Надеюсь, в будущих OTA-обновлениях исправят проблемы с подключением, тогда пользоваться будет гораздо удобнее.