Отзыв владельца — 2024 модельный год, 1100 км, полный привод, версия Max

Что понравилось больше всего

Больше всего понравились управляемость и соотношение цены и качества. Честно говоря, перед покупкой я тестировал BMW 5, Audi A6 и Mercedes E — у них действительно шикарное шасси, но за хорошую комплектацию просили под 500 тысяч юаней (~5,7 млн ₽). Z9 выглядит большой, но на ходу не ощущается как большой автомобиль — задние управляемые колёса просто чудо: на четырёхполосной дороге разворачиваешься с одного раза, и парковаться легко.

Что не понравилось

Например, иногда хочешь голосом переключить трек или настроить кондиционер — реакция не такая быстрая, немного подтормаживает. Ещё узнаваемость бренда: когда приехал в родную деревню на праздники, родственники спрашивали, стоил ли он 200 тысяч юаней (~2,3 млн ₽). Я говорю — больше 300 тысяч, они не верят. Старшее поколение не признаёт эту эмблему. И ещё: пол багажника немного высоковат, тяжелые вещи загружать неудобно.

Пространство

С пространством всё отлично — длина и колёсная база говорят сами за себя. Мой рост 178 см, когда я настроил переднее сиденье, на заднем ряду можно сидеть нога на ногу. Наполнитель сидений в меру мягкий, подушка длинная, хорошо поддерживает бёдра — в дальней дороге не устаёшь.

Ощущения от вождения

Подвеска упругая, ощущение, будто машина прилипает к дороге. Мощность откликается мгновенно, на трассе обгоняешь с полной уверенностью: жмёшь на педаль — и реакция мгновенная, без задержек, как у бензиновых с переключением передач. Задние управляемые колёса — просто магия: радиус разворота меньше, чем у моего прежнего VW Sagitar, в узких местах очень выручает.

Экстерьер

Перед низкий, дневные ходовые огни выглядят агрессивно, есть ощущение устремлённости вперёд. Боковые линии плавные, что-то вроде шутинг-брейка, корма полная. Безрамочные двери — красиво, но на шумоизоляцию это не повлияло. Лакокрасочное покрытие блестит, качество сборки заметно лучше, чем у моих прежних машин.

Интерьер

Качество отделки — выше класса: всё, до чего дотягиваешься, либо мягкое, либо кожаное. Подсветка вечером смотрится шикарно, не как в ночном клубе, а как благородная световая полоса. Кнопки приятные на ощупь, с тактильным откликом. В новой машине есть запах, но не резкий, через пару дней проветривания стало лучше.

Соотношение цены и качества

Соотношение цены и качества — на все сто: за эти деньги получаешь шасси уровня миллионника, задние управляемые колёса в базе, двухкамерную пневмоподвеску и такой богатый набор опций — второго такого не найдёшь. Многие говорят: добавь ещё и купи BMW или Mercedes. Но я считаю, что машину водишь сам, и внутреннее важнее внешнего. Эксплуатация дешевле: обслуживание намного выгоднее, чем у бензиновых, для семьи — очень разумно.

Интеллектуальные системы

Автопилот на трассе работает хорошо: держит полосу по центру, разгон и торможение плавные, не напрягает. Автопарковка — спасение для новичков, я и сам, как опытный водитель, часто пользуюсь: паркует ровнее меня. Голосовое управление поддерживает непрерывный диалог: скажешь «мне холодно» — само поднимет температуру. Но, как я уже говорил, иногда реакция подтормаживает, надеюсь, обновлениями OTA исправят.