Отзыв владельца — 2025 модельный год, флагманская версия

Самый доволен

Внешность машины довольно солидная и зрелая, интерьер хоть и не хватает премиальности, но материалы неплохие, базовые опции тоже вполне полные, и пространство действительно отличное — машина подходит и для перевозки людей, и для грузов, большой семиместный дизайн позволяет всей семье разместиться, теперь вообще не нужно беспокоиться о нехватке места или сидений, как семейный автомобиль очень подходит, а главное — цена радует, можно взять за 100 тысяч юаней (~1,15 млн ₽).

Самый недоволен

Интерьер в использовании нормальный, но выглядит действительно не очень премиально, главное — сейчас у новых энергетических машин интерьеры делают слишком круто, а у G50 Hybrid он выглядит примерно как у машин прошлых лет, без больших изменений, немного разочарован, ведь у многих отечественных машин интерьеры сейчас очень стильные.

Пространство

Пространство тоже довольно просторное, ведь обычно используется как 4-местная, только когда вся семья едет вместе, используется семь мест. Первые два ряда очень просторные, ноги свободно вытягиваются, на второй ряд все рвутся сесть, по сравнению с ним третий ряд немного меньше, но тоже достаточно, мой ребенок может там лежать и спать. После покупки G50 Hybrid у двух детей есть свое пространство для игр, большой внутренний объем — это то, что мне нравится. После складывания третьего ряда багажник вмещает много вещей, и второй ряд тоже складывается, пока не было случая, чтобы что-то не влезло, в целом пространство отличное.

Ощущения от вождения

Мощности достаточно, ведь безопасность вождения прежде всего, главное — стабильность. Обычно я езжу на G50 Hybrid в чисто электрическом режиме, старт быстрее, чем у бензиновых машин, нажимаешь на педаль — чувствуешь отклик и ускорение, есть даже легкое ощущение вдавливания в сиденье. На трассе обгоны даются легко, шасси тоже устойчивое. По крайней мере, пока управление этой машиной не доставляло мне проблем. Но подвеска кажется жестковатой, амортизация могла бы быть лучше, на городских асфальтированных дорогах комфортно, но на горных или каменистых дорогах проехать можно, но будут небольшие тряски.

Запас хода

В основном я езжу в чисто электрическом режиме, за месяц гибридный режим почти не использую, так что затраты на эксплуатацию невысокие. По моим ощущениям, G50 Hybrid на полной зарядке в электрическом режиме проезжает около 80 км, этого хватает на два дня поездок на работу и обратно, вечером заряжаю на своем месте в подземном гараже, за два-три часа полностью заряжается, очень удобно, теперь без дела катаюсь куда-нибудь, реально кайф.

Внешний вид

Внешне G50 Hybrid вполне соответствует моему вкусу, я пересмотрел много машин в этой ценовой категории, на самом деле за эти деньги подключаемый гибрид с семью местами найти сложно, у G50 Hybrid самый приятный внешний вид в этом ценовом диапазоне, большая решетка радиатора выглядит солидно, передние дневные ходовые огни и задние фонари — сквозные, ночью светятся очень стильно, линии плавные, без острых углов, поэтому в целом выглядит сдержанно, рекомендую черный, очень подходит для семьи.

Интерьер

Дизайн интерьера, на мой взгляд, средний, скорее практичный, есть большой центральный экран, голосовое управление в машине реагирует довольно быстро, сиденья из искусственной кожи, износостойкие, и не будет такого запаха, как от натуральной кожи. Но в целом, я считаю, в дизайне интерьера нет ничего инновационного, стиль как у машин прошлых лет, я видел другие новые энергетические машины, там много оригинальных решений, внешность и интерьер более характерные.

Соотношение цена-качество

Сейчас скидки довольно большие, соотношение цена-качество, я считаю, очень хорошее, в использовании и экономично, и практично.

Интеллектуальные системы

Базовые опции довольно полные, я считаю, что у G50 Hybrid камера 360 и задние парктроники очень удобны, например, когда машина припаркована в узком месте, можно не бояться царапин, а парковка задним ходом больше не проблема.