Отзыв владельца — 2025 модельный год, 150 км, версия «Лидер+»

Что понравилось больше всего

Прошло чуть больше месяца с момента покупки, сегодня глянул — общий пробег уже перевалил за тысячу. Как для первой машины, она изменила мой образ жизни: теперь я часто езжу туда, где нет потолка, чтобы отдохнуть душой и телом. Функция внешнего питания — просто сказка, машина превращается в огромный пауэрбанк. На вылазках с палатками — самое то. Лично я считаю, что оно того стоит, в целом эксплуатация радует. Если уж придираться, то ходовая могла бы быть и получше, но сравнивать без учёта цены — это как-то нечестно. В общем, очень даже неплохо. Теперь о цене: я взял версию 150 км «Лидер+», рекомендованная цена 179 800 юаней, скидка 20 000, голая цена 159 800 минус заводская субсидия 8 000 и провинциальная 15 000 = 136 800 юаней (это фактическая цена после всех вычетов). Теперь о расходе, который меня больше всего волновал: я протестировал в режиме HEV с принудительным сохранением заряда 70%, кондиционер работал всю дорогу. Итого проехал 1178 км, из них 400 км по трассе, 142 км по обычным дорогам (город, шоссе, трассы), всё в нормальном режиме, без пробок. После теста на приборке заряд и бензин ещё были: электричество — 70%, бензин — 35%. То есть, при сохранении 70% заряда, на 55 литрах бензина проехал 542 км, осталось 35%, итого израсходовано 35,75 литра, что даёт расход 4,59 литра на 100 км. Неплохо, правда? А у вас какой расход? Делитесь!

запас хода

Заявленный запас хода на полном баке и полной зарядке — это, похоже, преувеличение. Обещают больше 1300 километров, но после 500 с лишним километров остаётся всего около 500. Функция «умного сохранения заряда» — просто фикция. По сути, это просто автозапуск генератора, когда заряд падает ниже 15%. На деле это обычный режим электромобиля, и то же самое можно сделать в принудительном режиме — просто выстави заряд на 20%, и всё. Зачем называть это «AI-интеллектом»? Не понимаю, одна показуха.