Отзыв владельца — 2025 модельный год, 702 км, сверхдальний запас хода Max

Что понравилось больше всего

Как владелец Xpeng G7 702 км Max, поначалу я переживал по поводу удобства зарядки электромобиля. Но недавно, испробовав разные сценарии подзарядки, я получил более наглядное представление о зарядке и запасе хода. Реальный запас хода в городе — 550–570 км, на трассе — примерно 460–480 км, что вполне соответствует повседневным потребностям. Ниже поделюсь реальными данными о зарядке G7, чтобы помочь тем, кто присматривается к этой модели. В повседневной зарядке сторонние быстрые зарядные станции — наиболее экономичный вариант. Станция Guangyu Chongqing West Bus Terminal, которую я посетил, показала себя неплохо. Автомобиль зарядился с 18% до 100%, всего было залито 74,89 кВт·ч, заняло это 36 минут, запас хода увеличился на 475 км. Пиковая мощность в процессе зарядки достигла 161 кВт, первые 85% заряда шли быстро, а затем, для защиты батареи, скорость естественно снизилась до ~35 кВт — такая логика защиты батареи соответствует отраслевым стандартам. По стоимости: общая сумма за эту зарядку составила 34,45 юаня (~400 ₽).

Что не понравилось

Что касается скорости сверхбыстрой зарядки, официальные станции мощностью 350 кВт+ показывают выдающиеся результаты: за 9 минут можно добавить 272 км по циклу WLTP (примечание: стандарт WLTP ближе к реальным условиям эксплуатации). Во время зарядки на фоне в телефоне отображалась пиковая мощность до 338 кВт, ток и напряжение росли быстро, интерфейс наглядно показывал текущую мощность, оставшееся время и т.д. Функция «вставил и заряжай» не требует сканирования QR-кода, после завершения зарядки деньги списываются автоматически через приложение Xpeng, и весь процесс не требует выхода из машины — это удобно для тех, у кого дети или кто спешит. Однако в вечерние часы пик цены на сверхбыстрых станциях выше: 1,72 юаня за кВт·ч с учётом обслуживания. В этот раз я зарядился до середины и заплатил 76 юаней (~870 ₽) — такой вариант подходит скорее для экстренных случаев.

Пространство

Пространства достаточно для семьи. Передний и задний багажники, а также ниша под полом багажника — очень вместительные.

Внешний вид

По-моему, выглядит просто отлично…

Соотношение цена/качество

Король по соотношению цена/качество.

Интеллектуальные функции

Во-первых, разгона электромобиля точно хватает для повседневной езды, тормоза плавные, проезд через лежачие полицейские и ямы тоже мягкий, без тряски. Про интеллектуальное вождение и говорить нечего: на самых сложных дорогах Чунцина я включал NGP на всём пути и почти ни разу не вмешивался — обгоны с ускорением, перестроения, съезды и въезды на развязки, остановки на светофорах, левые повороты на перекрёстках, объезд крупногабаритного транспорта, проезд через тоннели — всё работало стабильно. Проехав какое-то время, я сначала тестировал уровень интеллектуального вождения, и сегодня утром меня приятно удивил режим AI-пилота: он довёз меня от моего гаража до гаража офиса через сложный чунцинский трафик (включая выезд из гаража, городские дороги, участки с ремонтом, скоростные магистрали, тоннели) — всего 26 км. По пути кто-то подрезал, но он вёл машину даже опытнее, чем я, и ни разу не потребовал вмешательства. Конечно, я не доверяю полностью автопилоту, просто тестировал, и всё это время внимательно следил за дорогой. Всем советую сохранять бдительность и думать о безопасности.