Отзыв владельца — 2025 модельный год 688MAX 175 кВт

Самое приятное

В этом году на Первомай я предчувствовал, что семейный номерной знак для электромобиля, возможно, удастся получить, хотя у нас было всего чуть больше сорока баллов, я всё же лелеял надежду, что номер достанется, и поехал смотреть машины. В то время в прямых эфирах часто мелькали рекомендации Arcfox Alpha T5 и S5, у обеих машин внешность неплохая, и я подумал, что раз уж на Первомай выходные, надо съездить посмотреть, прокатиться. На Первомай поехал в автосалон на Шуанцюаньбао, в основном смотрел T5 и S5, на обеих прокатился. Тогда показалось, что S5 лучше управляется, а T5 просторнее. После этого вернулся домой ждать результатов лотереи. Во время осмотра случайно увидел выставочную T6, но поскольку на неё была скидка всего 10 тысяч юаней (около 115 тысяч рублей), это немного выходило за бюджет, и я не стал заострять внимание, только запомнил, что у T6 за рулём есть приборная панель, что мне нравится. В конце месяца пришли результаты лотереи — мне повезло, с низким баллом получил номер. После этого без промедления поехал смотреть машины, к тому времени скидка на T6 увеличилась, посмотрел выставочную, прокатился — и сразу выбрал эту модель. Теперь расскажу об ощущениях от машины. Самое приятное: большая батарея CATL на 94,5 кВт·ч. Раньше был электромобиль с батареей 35,8 кВт·ч, по городу ездить нормально, но когда собираешься за пределы Пекина, приходится планировать маршрут туда-обратно, больше всего боишься, что на трассе негде зарядиться. У T6 большой расход высокопрочной стали, кузов безопасный и прочный — это тоже самое приятное.

Самое неприятное

Пока езжу нормально, в целом всё хорошо. Хотелось бы, чтобы позже появились выгодные пакеты на обслуживание — тогда было бы идеально.

Пространство

Салон очень просторный, жена этим особенно довольна: и места для ног, и над головой, и ширина сидений — всё отлично. Предыдущая машина была седаном, после установки детского кресла сзади становилось тесновато, T6 решил эту проблему.

Ощущения от вождения

У этой машины добротная ходовая часть, и настройка тоже хорошая, заметно лучше, чем у T5, водить очень удобно. Ускорение, рекуперация, торможение, перестроения — всё приятно. При торможении нет клевка носом, чувствуется солидность. Сейчас все новые машины с функцией автохолда — на светофоре реально расслабляешь ноги, очень удобно.

Запас хода

Заявленный запас хода 688 км — для кроссовера это довольно много. При покупке больше всего привлекла большая батарея, почти 100 кВт·ч. Даже если запас хода немного меньше заявленного, это всё равно гораздо лучше, чем с маленькой батареей, ведь ёмкость здесь решает. Пока выезжал за пределы Пекина только раз, около 250 км в одну сторону, летом с кондиционером, музыкой, навигацией, в основном по трассе — до места доехал, израсходовав примерно половину заряда, то есть около 70% от заявленного. Так что за городом не переживаю. По городу расход меньше, несколько раз выходило даже ниже стандартного — своего рода обратная фальсификация. Сейчас осень, без кондиционера ещё экономичнее, кроме совсем коротких поездок запас хода почти не проседает.

Внешний вид

О вкусах не спорят. Мне лично внешность T6 очень нравится, я выбрал золотистый цвет — выглядит солидно. В целом дизайн довольно традиционный, без странностей, соответствует моему вкусу.

Интерьер

Интерьер тоже одна из причин, почему я доволен. Во-первых, в машине действительно нет запаха, по сравнению с предыдущей это очень заметно, материалы салона заслуживают похвалы. Я выбрал бежевый интерьер, и он не кажется марким, выглядит светло. Мягкой отделки довольно много, лобовое стекло не бликует. Панорамная крыша с электроприводом шторки. В общем, салон красивый, экологичный и практичный.

Соотношение цена-качество

У этой машины отличное соотношение цена-качество. Как говорит жена, за десять с лишним миллионов рублей (прим.: около 1,5 млн ₽) ощущение, будто купил машину за двадцать-тридцать миллионов. За чуть больше десяти миллионов рублей (прим.: около 1,5 млн ₽) получаешь батарею CATL на 94,5 кВт·ч с тройным литием, настройку Magna, хорошие материалы ходовой и салона — как вам такое соотношение? В целом, у T6 большая батарея, хорошие материалы, отличная настройка шасси, высокое соотношение цена-качество и безопасность — это плюсы. Дорогое обслуживание и ремонт, старые даты выпуска запчастей, перспектива снятия с производства — минусы. Как думаете, что выбрать?

Интеллектуальные системы

Интеллектуальные функции у T6 средние, нет продвинутых систем помощи водителю. Но мне достаточно адаптивного круиза. Несколько раз пользовался на трассе, когда мало машин, — вполне неплохо, к тому же можно перестраиваться автоматически по включению поворотника, правда, с небольшой задержкой. Автоматическое торможение срабатывало дважды, оба раза не ложные, тормозит резко, но в критический момент реально может спасти.