Отзыв владельца — 2026 модельный год, полностью электрический, 850 км, полный привод, версия Datang Shengshi

Самое приятное

Я занимаюсь кемпингом лет пять-шесть, раньше на том компактном кроссовере каждая вылазка была как переезд: палатка, спальники, посуда — всё забито в багажник, ещё и бокс на крышу привязывал. На трассе шум ветра такой, что приходилось кричать. В начале этого года с друзьями из кемпинг-клуба поехали в горы, вечером у них машина раздаёт электричество, индукционная плитка варит хого, булькает, а моя машина только смотрит. После возвращения мысль о смене машины уже не отпускала. Посмотрел несколько кроссоверов с внешней разрядкой, в итоге остановился на Datang. Причина проста: семиместный, если сложить — получается кровать, мощность внешней разрядки мне хватает, клиренс высокий — можно в горы.

Самое неприятное

Мультимедиа при запуске немного тормозит: нажимаешь навигацию, нужно подождать, пока загрузится. Утром, когда спешишь, это немного раздражает. Когда третий ряд поднят, багажник довольно ограничен — можно положить только несколько мягких сумок. Если реально ехать вшестером-семером на дальняк, с багажом придётся считаться.

Пространство

Пространство — это то, что радует больше всего. Обычно третий ряд сложен, багажник огромный, можно запихнуть всё: полный набор кемпингового снаряжения, продукты, складные стол и стулья — и ещё останется место. Однажды пришлось заночевать в горах, сложил второй и третий ряды, постелил надувной матрас — получилась ровная большая кровать, не пришлось ставить палатку. Ноги вытягиваются, переворачиваться удобно. Отсеки для мелочей тоже продуманы: в дверные карманы влезают большие бутылки, под центральной консолью можно положить телефон и всякую мелочь. Все кемпинговые мелочи находят своё место.

Внешний вид

Внешность Datang — из тех, что солидная, но не броская. Передняя часть очень узнаваема, когда фары загораются — выглядит бодро. Линии кузова строгие, но не громоздкие, общая поза уверенная. После горных дорог в грязи не выглядит грязным, а после мойки на солнце текстура хорошее. Задняя часть лаконичная, сквозные фонари ночью узнаются с первого взгляда. Приезжаешь на кемпинг, ставишь на траву — рядом с рамными внедорожниками не теряется.

Интерьер

Интерьер в простом и чистом стиле, без вычурных украшений. Центральная панель на ощупь приятная, не дешёвый пластик. Сиденья легко чистить: после кемпинга грязь и траву можно стереть влажной тряпкой. Экран мультимедиа по размеру не загораживает обзор, логика управления как у смартфона — осваиваешь быстро. Руль хваткий, на горных дорогах чувствуешь уверенность. В целом атмосфера расслабленная, ничего не раздражает.

Интеллектуальные системы

Внешняя разрядка — самая важная причина, по которой я купил эту машину. На кемпинге подключаешь индукционную плитку, варишь хого, кипятишь воду для чая — так же удобно, как дома, больше не нужно возить газовые баллоны. Панорамный обзор очень помогает на узких горных дорогах и при парковке — видно, куда попадает колесо. Круиз-контроль на трассе до кемпинга даёт отдохнуть правой ноге. Голосовое управление: сказал — и кондиционер настроен, музыка переключена, не отвлекаешься от дороги. Все эти функции реально нужны в кемпинге.