Отзыв владельца — 2026 модельный год, полный привод, сверхдлинный запас хода Plus

Что больше всего понравилось

После рождения ребёнка Range Rover Evoque стал маловат — развозить молоко и ездить на работу стало сложно совмещать, так что покупка второй машины была неизбежна. Бюджет 300 тыс. юаней (~3,45 млн ₽), логика выбора была чёткой: · Отказываемся от чистого бензина (Evoque: бак 500 юаней (~57 500 ₽) на 1,5 месяца — слишком дорого) · Исключаем электромобили (Tesla слишком пафосная, дизайн BYD не по вкусу) · Отбрасываем новые бренды (AITO/Li Auto не хватает той самой «изюминки») Пришли посмотреть на Volvo S90, но в шоу-руме с первого взгляда влюбилась в XC70! После тест-драйва пропала окончательно: · Старт плавный, без рывков, разгон линейный и благородный · Миллиметровый радар по кругу — ощущение безопасности · Умное приветствие + запуск без ключа — и церемония, и удобство · Безрамочные двери + подрулевой переключатель — полностью в моём вкусе В итоге выбрала XC70 Plus (предтоповая комплектация), опции: кожаные сиденья, 21-дюймовые диски, цвет «серый закат»: · Голая машина 319 900 юаней + опции 8 800 + страховка 12 000 · Плёнка на кузов и стёкла 9 800 юаней + постановка на учёт 130 юаней · Итого около 350 тыс. юаней (~4,03 млн ₽), в подарок оригинальный видеорегистратор, коврики и 2 ТО (друг — владелец Volvo, по его реферальному коду дали два бесплатных ТО) Реальные впечатления за неделю: ✅ Приятные сюрпризы: · Умные сценарии (закрываешь водительскую дверь — автоматически играет музыка) — идеально для ленивых · Аудиосистема Harman Kardon с динамиками в подголовниках — слушаешь музыку, не будя ребёнка · Сиденья регулируются, в дальних поездках очень удобно · Камеры 360° — спасение для женщины за рулём при парковке

Что не понравилось

❌ Минусы: · Мало места для хранения, мелочи некуда положить · В бардачке нет физической кнопки, в спешке путаешься · Цельный подголовник — ничего не повесить · При 0°C в Чифэне реальный запас хода на полной зарядке всего 160 км (заявлено 200 км)

Пространство

Места много, для семьи из трёх человек полностью достаточно, даже с ростом 180 см не тесно. Задний ряд можно сложить, объединив с багажником. У задних сидений механическая регулировка угла — очень практично и мне нравится.

Ощущения от вождения

По ощущениям машина ближе к электромобилю, даже в гибридном режиме едешь на электричестве, рывков двигателя не чувствуешь, очень плавно.

Запас хода

Расход электроэнергии тоже низкий, я ежедневно проезжаю около 15 км, в гибридном режиме заряжаюсь раз в две недели. Домашняя зарядка 4-5 цзяо (примерно 5-6 ₽) за кВт·ч, полная зарядка меньше 15 юаней (~170 ₽) — экономично и выгодно.

Внешний вид

Классические фары «Топор викингов» в сочетании с индивидуальной краской «серый закат» — элегантно, с характером и не банально. При каждом приближении загораются автоматически, даря мне особое чувство исключительности.

Интерьер

В салоне всё минималистично, ха-ха, ничего лишнего. Почти нет физических кнопок, даже бардачок открывается голосом или через центральный экран. Единственная физическая кнопка — регулировка громкости, кристально-стрелочный дизайн красив. Но такой лаконичный интерьер со временем нравится больше, чем вычурные.

Соотношение цена/качество

1. Гибрид идеально балансирует экономичность и запас хода, качество вождения XC70 намного превосходит сухие характеристики 2. Первым покупателям стоит быть осторожнее: политика меняется быстро, все права требуйте на бумаге 3. Принимайте недостатки дизайна (например, мало места для хранения), главное — безопасность и ключевой опыт 4. Обязательно сделайте тест-драйв! Ощущение церемонии и продуманность дизайна понимаешь только в процессе.

Интеллектуальные функции

Интеллектуальные системы неплохие, но я впервые с такой машиной, в остальном не особо разбираюсь. Два момента приятно удивили: во-первых, нет кнопки запуска — садишься, закрываешь водительскую дверь, и машина заводится, очень необычно. А ещё в настройках сценариев есть функция «если... то...», очень удобно: я настроила, чтобы при посадке сразу играла музыка.