Отзыв владельца — 2026 модельный год 535 MAX+ с заменой батареи

Самое довольное

Во-первых, места в салоне реально много. Особенно на втором ряду. Во-вторых, внешность машины прямо в моём вкусе. В-третьих, возможность замены батареи и разнообразие способов зарядки — очень удобно и быстро.

Самое недовольное

В машине не так много развлекательных приложений. Но обычные — послушать музыку, посмотреть видео — всё есть.

Пространство

Спереди места комфортно, сиденья умеренной жёсткости. Обволакивают хорошо. На пассажирском сиденье очень просторно. На втором ряду человек ростом 170 см сидит, до передних сидений — три кулака, до потолка — два кулака. Трое взрослых сидят без всякой тесноты.

Ощущения от вождения

По управлению: руль точный, машина устойчивая, в поворотах кренится не сильно. Сзади не болтает. Динамика настроена очень комфортно: в комфортном режиме педаль газа линейная, нет того резкого рывка, как у некоторых электромобилей. Стартует мягко — пожилые родители и дети не укачиваются. Подвеска настроена по-домашнему: лежачие полицейские и мелкие ямки проходит довольно собранно, без жёстких отскоков. Руль лёгкий, в городе парковаться и разворачиваться легко. Шумоизоляция для этой цены неплохая: на малой скорости в городе ветер и шины почти не слышно. Небольшие минусы: у базовой версии слабовата память мультимедиа, сзади торсионная балка — при агрессивной езде чуть хуже, но для семейных поездок полностью достаточно.

Запас хода

Осенью замерил реальный запас хода Arcfox S3: без кондиционера, в обычных городских поездках расход стабильно 12–13 кВт·ч на 100 км. Таким расходом я очень доволен. Погода комфортная, кондиционер не тянет энергию, показания запаса хода честные, не завышены. При спокойной езде реальный пробег очень близок к заявленному, для повседневных поездок никакой тревоги. Шасси и электропривод настроены надёжно — осенью электромобиль едет лучше всего.

Внешний вид

Во-первых, полускрытые дверные ручки. Соответствуют новому госстандарту и кажутся безопаснее. Особенно на севере зимой не должны примерзать. Во-вторых, спортивные диски — красивая форма, чёрный глянец смотрится круто. В-третьих, фары выглядят технологично и хорошо узнаваемы. Ночью светят далеко. В-четвёртых, безрамочные зеркала — в дождь капли быстро скатываются, не мешают обзору.

Интерьер

Чёрно-серый салон практичный, но не скучный. Не чисто чёрный, который давит. Центральный экран 15,6 дюйма, чёткий, картинка отличная. Подстаканники в центре — влезают бутылки любого размера. Руль кажется великоватым, возможно, ещё не привык. Посмотрю через время. Обещали, что в салоне нет запаха, но при получении машины немного пахло. Не воняло, в пределах допустимого.

Соотношение цена-качество

Среди электромобилей за 100 тысяч юаней (примерно 1,15 млн рублей) Arcfox S3 очень силён по соотношению цена-качество. Кузов почти 4,9 метра с колёсной базой 2876 мм даёт простор B-класса. Осенью без кондиционера реальный расход 12–13 кВт·ч, затраты на электричество низкие. Поддерживает замену батареи за 99 секунд, есть вариант аренды батареи — сразу снижает порог покупки. В этом ценовом диапазоне редко встретишь экологичный салон без бензола и формальдегида. Хотя сзади торсионная балка и при агрессивной езде управляемость средняя, для семейных поездок полностью достаточно. Сочетает пространство, расход, возможности зарядки и умные функции — для семьи очень выгодный выбор.

Интеллектуальные системы

Ассистент вождения на трассе работает нормально. Гораздо лучше, чем несколько лет назад. Пару-тройку лет назад тестировал — тогда боялся пользоваться. Голосовой помощник средний, распознавание нормальное. Но некоторые команды, которые ему говоришь, ещё требуют доработки. Хотелось бы почаще обновлений по OTA.