Отзыв владельца — 2026 модельный год, гибрид с увеличенным запасом хода, 230 флагманская версия, 7 мест

Плюсы новинки

Флагманская версия этой модели позиционируется за 200 тыс. юаней (~2,3 млн ₽), но оснащение просто запредельное — сравнимо с машинами новых брендов за 300 тыс. юаней и выше. Передние сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем, выдвижная подставка для ног во втором ряду, электрические сдвижные двери с обеих сторон, круговой обзор 360, ассистент вождения L2, беспроводная зарядка — на совместных авто это минимум от 300 тыс. юаней. Да и по ощущениям от езды и комфорту почти не уступает тем машинам за 300 тыс.

Минусы новинки

Подголовник среднего места в третьем ряду маловат — когда едут трое, среднему пассажиру поддержки головы немного не хватает. Ещё задняя дверь тяжеловата, закрывать нужно с усилием, для людей со слабыми руками не очень удобно.

Пространство

Все три ряда сидений довольно удобные. Во втором ряду отдельные кресла с подставкой для ног и регулировкой влево-вправо, поддержка отличная — в дальних поездках долго сидеть не устаёшь. В третьем ряду места для ног достаточно, взрослый человек сядет без проблем, и над головой не давит. Багажник даже при полной загрузке вмещает несколько ручных чемоданов, а если сложить второй и третий ряды в пропорции — пространство становится очень гибким: и груз перевезти, и пассажиров, и в семейное путешествие, и крупногабаритные вещи — всё легко.

Ощущения от вождения

Руль лёгкий, в городе разворачиваться и парковаться без напряга. Задний привод с задним расположением двигателя даёт хороший старт, электромотор отзывчивый — сколько нажмёшь, столько и получишь. Шасси крепкое, лежачие полицейские проходит чисто, на трассе кузов не плавает. В начале хода тормоза есть небольшая пустота, нужно привыкнуть, но потом нормально. Шумоизоляция в целом хорошая: на скорости ветер и шины почти не слышно, в салоне можно разговаривать, не повышая голос.

Запас хода

230 км на чистом электричестве для повседневных нужд хватает, общий запас хода 1420 км — в дальнюю дорогу без тревоги. Сверхбыстрая зарядка 4C за десять минут добавляет около двухсот километров, отдохнул на заправке — и дальше. Расход при разряженной батарее чуть больше шести литров, заправка 92-м бензином — стоимость владения под контролем. В будни на электричестве, в дальних поездках на бензине — и экономия, и никакой тревоги о запасе хода.

Экстерьер

Передняя часть с большой решёткой из множества хромированных полос легко узнаваема, а бегущие огни дневного хода добавляют торжественности. Сбоку — классический бизнес-минивэн, солидный и нестареющий. Диски по стилю сочетаются с пропорциями кузова, в целом выглядит не дешевле более дорогих машин. Для семейных поездок или деловых встреч внешность вполне уместна.

Интерьер

Центральная консоль с понятной компоновкой, кнопки крупные — вслепую пользоваться удобно. Материал сидений — искусственная кожа, но на ощупь не дешёвая, набивка достаточно плотная. Во втором ряду есть складной столик — пригодится для деловых встреч. В салоне много отсеков для хранения: телефон, стакан — всё найдёт место. В деталях учтены потребности нескольких пассажиров в хранении вещей.

Цены и комплектации

Разница между базовой и топовой версиями довольно большая: минимальная комплектация — 169 800 юаней (~1,95 млн ₽), продвинутая операционная флагманская — 219 800 юаней (~2,53 млн ₽). Я считаю, если нужны и оснащение, и комфорт, достаточно предтоповой версии — это флагман за 199 800 юаней (~2,3 млн ₽). Разница с базой 30 тыс. юаней (~345 тыс. ₽), но по сравнению с версией Zūnxiǎng (Премиум) разница в оснащении стоит гораздо больше этих 30 тысяч.

Интеллектуальные системы

Чип Snapdragon 8155, мультимедиа работает плавно, без зависаний. Голосовой помощник распознаёт отлично, поддерживает непрерывный диалог и диалекты, навигация, климат, музыка — всё управляется голосом. Ассистент вождения L2 поддерживает адаптивный круиз на всех скоростях и удержание в полосе — на трассе экономит много сил. Камеры 360 и прозрачное днище облегчают парковку и разъезд на узких дорогах, новичку тоже проще освоиться.