Отзыв владельца — 2026 модельный год 200 км, полный привод, Falcon 500

Что больше всего нравится

Больше всего нравится внешность — ретро и современность одновременно! По красоте, на мой вкус, среди «квадратных» машин за эти деньги ей нет равных, я бы поставил на первое место! Во-вторых, проходимость — всё-таки полный привод! Клиренс высокий, да ещё и подключаемый полный привод. По бездорожью пока не выезжал, всё равно в обычной жизни не нужно, да и времени нет. Но небольшие подъёмы и ямки проходит легко, а уж заехать на бордюр — вообще без проблем! Ещё одна фишка — преодоление брода. В инструкции написано 600 мм, меня вполне устраивает! В Шицзячжуане дороги в принципе нормальные, но как дождь — всё, караул. С тех пор как пересел на эту машину, дождя больше не боюсь: если асфальт не слишком затоплен, проезжаю спокойно.

Что больше всего не нравится

Для меня главный минус — ключ в телефоне. NFC-ключ для Xiaomi так и не включили, есть только Bluetooth-ключ. Сначала он работал нестабильно, после обновления вроде наладился, но если держать его включённым, телефон приходится заряжать минимум два раза в день! Это же не такая сложная функция, почему её не добавили? Для Huawei — пожалуйста, а для Xiaomi — нет. Это что, дискриминация? Ладно бы вообще не было, но когда есть, а тебе не дают — это совсем другое дело.

Пространство

С пространством всё отлично, главное — посадка высокая, над головой много места. Сзади сидишь тоже высоко, а места над головой ещё больше благодаря двум боковым окнам. Днём я обычно складываю задние сиденья, стелю матрас и получается большая кровать. Единственный минус — часто сплю слишком долго, потом весь день хожу как варёный.

Ощущения от вождения

Впечатления от вождения хорошие. Во-первых, я давно присматривался к Chery именно из-за их умения настраивать шасси, поэтому и следил за их машинами. Эта не разочаровала: и на разбитой дороге, и на обычном асфальте, и на мелких ямках — всё нормально. Не скажу, что суперкомфортно, но по крайней мере не трясёт. На трассе крены почти не чувствуются. И ещё: подрулевой переключатель передач — реально круто, намного удобнее.

Запас хода

Что касается запаса хода, то он просто соответствует своему классу. В основном я заряжаю раз или два в неделю, благо дома есть зарядная станция, так что хлопот не доставляет. На чистом бензине ездил несколько раз по трассе, но специально не замерял. По ощущениям, где-то шесть-семь литров на сотню.

Внешний вид

Внешность выше всяких похвал — под мой вкус попала в каждую точку. Выглядит солидно! Клиренс высокий, посадка высокая — мужики любят чувствовать себя на высоте! Ну, есть и минус: заднее колесо нельзя поменять на «квадратный» бокс, но мне для города в основном, так что не критично.

Интерьер

Салон обычный, без изысков. За эти деньги у всех примерно так: ни особых плюсов, ни серьёзных минусов. Мест для хранения достаточно, где надо — мягко, где надо — жёстко. Ещё есть цветная подсветка, можно включать.

Соотношение цена/качество

По моим ощущениям, соотношение цена/качество у машины хорошее. Очень надеюсь, что производитель больше не будет снижать цену, а то обидно — я же из первой партии. Первым покупателям тоже хочется, чтобы машина продавалась подороже, так лучше для всех. Но и снижения цены не хочется, сердце не выдержит.

Интеллектуальные системы

У меня средняя комплектация, так что интеллект средний. На трассе я не рискую включать автопилот, полагаюсь на себя! Я и так не фанат ассистентов, не доверяю им управление, поэтому почти не пользуюсь. Но в чате владельцев многие со средней комплектацией каждый день гоняют по трассе на автопилоте и говорят, что очень удобно.