Отзыв владельца — 2026 модельный год 52 Max+ Люкс 6-местный

Что больше всего понравилось

Очень просторный салон, выбрал 6-местную версию, можно использовать как 4-местную, а при необходимости и как 6-местную. Увеличенная батарея, 52 кВт·ч, запас хода на чистом электричестве более 270 км, практически без завышения. Подруливающие задние колёса и камера 360 — очень полезны, спасение в старых дворах и узких местах. Отклик шасси очень чуткий, после перехода с бензиновой машины на электрическую нет никакого дискомфорта. NOA очень удобна и во многих сценариях превосходит обычного водителя.

Что больше всего не понравилось

Машина всё же немного великовата: ширина 2 м, длина 5,1 м. Для большинства стандартных парковочных мест в Китае её немного не хватает. Интеллектуальная система иногда работает не идеально, есть куда улучшать. Руль не имеет электрической регулировки, нужно брать версию с полным приводом и батареей 66 кВт·ч — это немного расстраивает.

Пространство

Независимо от того, 6 или 5 мест, пространства очень много, ведь при таких габаритах не будет тесно. В дальних поездках жена на заднем сиденье может включить режим «императорского кресла» и смотреть телевизор — ей и семье не будет скучно. В экстренном случае 6-местная версия позволяет использовать третий ряд, туда всё же можно посадить двух человек. Для нас, обычно четырёх, иногда пяти-шести человек, это очень практично. Из-за увеличенного двигателя нет переднего багажника, немного жаль.

Ощущения от вождения

Во-первых, хвалю шасси — это лучшая из всех новых энергетических машин, которые я тестировал. И по отклику, и по динамике и статике — такая огромная машина не ощущается как «лодка». Во-вторых, подруливающие задние колёса — очень большой плюс, хотя и нет рулевого управления по проводам и заднего привода, но в повседневной эксплуатации уже чувствуется удобство.

Запас хода

Чисто электрический пробег по WLTC около 280 км, при обычной езде по городу или скоростным дорогам примерно столько же. По трассе около 200+ км. В режиме сохранения заряда на трассе запас хода около 700+ км, в городе почти не использовал. В целом, на полном заряде и полном баке запас хода 1000+ км, все замеры на трассе при движении на пределе ограничения (100-130 км/ч).

Внешний вид

Внешность на любителя, но мы с женой очень довольны: и цвет, и форма соответствуют нашим требованиям — не броско, но с молодёжными элементами. Зелёный цвет очень красивый, особенно на солнце и в тени он выглядит по-разному, кажется более премиальным.

Интерьер

Всё стандартно, но соответствует нашим требованиям: фирменный большой экран IM и отдельный экран для пассажира очень удобны. Полуруль после доработки, хотя немного перекрывает экран, совершенно не мешает использованию. Сиденья очень комфортные, но поясничная поддержка слабовата. Четыре сиденья с подогревом, массажем и вентиляцией, два задних — с подогревом, комплектация практически максимальная. Особенно водительское кресло с механическим массажем — кто попробует, тот поймёт. Задние два ряда полностью складываются, образуя режим максимального багажника.

Соотношение цена-качество

Для повседневного семейного использования, например, с 1-2 детьми и старшими родственниками, эта машина очень практична. За 250-300 тыс. юаней (примерно 2,9-3,5 млн руб.) можно получить такую комплектацию — это очень выгодно. Уровень автопилота — в первой лиге, пакет за 9800 юаней (около 113 тыс. руб.) обязательно стоит брать. В общем, когда проанализируешь свои реальные потребности, поймёшь, что тебе нужно.

Интеллектуальные функции

«Привет, IM» работает и выполняет более 99% задач, включая холодильник, кондиционер, регулировку сидений, выключение света и т.д. Правда, на ходу не удалось выключить фары, ха-ха. NOA очень удобна, работает и в городе, и на трассе, может самостоятельно перестраиваться, избегать пробок и т.д. Иногда бывают ошибки, так что всегда нужно контролировать руль и быть внимательным.