Отзыв владельца — 2027 модельный год, полный привод, Performance Ultra

Что больше всего понравилось

До получения машины больше всего нравился внешний вид, а после — управляемость. Можно сказать, что именно из-за внешности я так уверенно выбрал эту машину. Я питаю слабость к универсалам и очень хорошо отношусь к Volvo. До этого машинами мечты были V90CC и V60, но их интеллектуальные системы и чисто бензиновый привод вызывали некоторые сомнения. Появление 07GT полностью развеяло мои колебания — могу сказать, что это машина, созданная под мои предпочтения. После получения управляемость принесла мне массу положительных эмоций. Маневренная, отзывчивая, мощная, но без сноса передней оси, не выстреливает с места при нажатии на газ, как большинство электромобилей, но при этом легко ускоряется — это очень приятное ощущение. Поскольку я выбрал полный привод, у меня есть электромагнитная подвеска MRC. Честно говоря, я не пробовал версию с задним приводом, поэтому не могу судить, как ведёт себя подвеска без MRC, но эта подвеска, несомненно, превосходна. В поворотах крены подавляются очень эффективно: когда проходишь поворот на довольно высокой скорости, ощущение, будто едешь медленно — крены минимальны, повороты даются легко. Вскоре после получения машины я прокатился по живописной дороге Чжэвань-Тяньлу, и на всевозможных поворотах 07GT держалась очень уверенно, мощности хватало, что доставило мне огромное удовольствие.

Что не понравилось

На данный момент есть два момента, которые не совсем устраивают: расход энергии и бренд. Поскольку я езжу в смешанных условиях, сложно оценить общий расход топлива или электроэнергии, но по каждой поездке видно, что чисто на электричестве в городе расход составляет около 16–18 кВт·ч/100 км, на трассе — 20–22. Расход топлива при разряженной батарее в городе не замерял, на трассе — около 5–6 л/100 км. Расход топлива вроде нормальный, но расход электроэнергии кажется завышенным, к тому же запас хода на чистом электричестве у полного привода всего 130 км, да ещё и с поправкой на реальность — по факту чуть больше 100. Домашней зарядки у меня пока нет, так что если хочу ездить только на электричестве, приходится регулярно искать зарядные станции — это не очень удобно. Что касается «бренда», то тут тоже понятно: Lynk & Co сейчас зажата сверху Zeekr, снизу — Galaxy, положение неловкое, но это действительно уже далеко не тот Lynk & Co, что раньше, и вызывает сожаление. Многие мелочи сделаны неидеально: голова робота EVA при повороте издаёт громкий шум мотора, при повышении температуры связь пропадает, иногда и без причины; в приложении такие функции, как общий расход топлива и электроэнергии, есть на 08, а на 07GT их нет — приходится смотреть отдельные поездки в истории; резьбовое отверстие рядом с водителем, по рекламе, должно быть с питанием, но официальные адаптеры до сих пор не выпущены, и так далее. Все эти мелкие проблемы не критичны, но вызывают лёгкое раздражение.