Отзыв владельца — 2026 модельный год, люксовая семейная версия Ultra

Самый доволен

Забрал машину в конце августа, оформил документы и не стал отдыхать дома — сразу повёз семью в Внутреннюю Монголию. Выехал из Шицзячжуана, направился в Дуолунь, туда-обратно плюс покатался по степям — на одометре 1800 км. Новую машину так гонять — друзья говорят, что я безбашенный, а я считаю, что машину нужно выгуливать, и на дороге всё станет ясно. Больше всего доволен ассистентом вождения. За эту поездку NOA проработал более 900 км — больше половины всего пробега. Не потому что лень, просто на трассе эта штука реально работает: держит полосу стабильно, перестраивается и обгоняет без колебаний, а при виде фур знает, что нужно сместиться влево. На участке трассы во Внутренней Монголии разметка иногда нечёткая, но он всё равно примерно распознаёт. Конечно, на таких дорогах я не отпускаю руки полностью — держу на руле и слежу. Раньше на бензиновой машине в дальних поездках к заправке уже спина болит и ноги затекают, а в этот раз до отеля доехал бодрым, на следующий день встал рано на рассвет посмотреть.

Самый недоволен

Беспроводная зарядка не очень удобная, телефон греется! Экран многофункциональный, сначала не привык!

Ощущения от вождения

По ощущениям от вождения: гибрид в режиме приоритета электро — едет так же тихо, как электромобиль. Стартует плавно, без рывков, при нажатии на газ мощность приходит мгновенно, на трассе обгон на 120 км/ч — без проблем. Подвеска настроена на комфорт, лежачие полицейские и ямы проходит хорошо, на грунтовке в степи пассажиры не чувствовали сильной тряски. Но машина большая — и радиус разворота большой, для разворота нужно искать широкое место. Руль лёгкий, женщине крутить не тяжело, но на трассе кажется слишком лёгким — приходится подруливать. Тормоза в начале хода мягкие, нужно нажать глубже, чтобы появилось замедление — сначала непривычно, за несколько дней привык. Шумоизоляция нормальная: на 120 км/ч в машине разговариваешь, не повышая голос. Единственное — при резком ускорении, когда подключается двигатель, звук проникает в салон. Не то чтобы неприятный, но и не премиальный.

Запас хода

Большую часть поездки ехал на электро. На заправках, где были зарядки, немного пополнял. Во Внутренней Монголии зарядок меньше, чем в городе, но в уездных центрах и на крупных трассовых заправках они есть — если спланировать маршрут, проблем нет. Был участок в глубине степей, где зарядиться негде — запустился двигатель и вырабатывал электричество, расход около 7 литров. Для такой большой машины приемлемо. В целом запас хода соответствует ожиданиям, не сильно завышен: на ежедневные поездки электро хватает, на дальние — гибрид подстраховывает, без тревоги.

Интерьер

Салон выбрал оранжевый — сначала жена сказала, что слишком броско, но вживую выглядит нормально. Кожа с ромбовидным тиснением, на ощупь приятная. Наполнитель сидений мягкий, но с поддержкой — в долгой поездке не проваливается. Центральный экран из трёх панелей плюс потолочный развлекательный экран для задних пассажиров — четыре экрана, выглядит технологично. Экран над вторым рядом всю дорогу показывал ребёнку мультики — уши отдохнули. Где должно быть мягко — мягко: верхняя часть дверных карт из кожи, посередине деревянные вставки, подсветка вечером смотрится неплохо. Но некоторые стыки так себе: декоративная планка под центральным экраном — зазоры слева и справа разной ширины. Если не присматриваться, не заметишь, но я с перфекционизмом — смотрю и раздражаюсь.

Умные технологии

Про ассистент вождения уже сказал, добавлю ещё. Чип мультимедиа — 8295, в большинстве случаев работает плавно, свайпы отзывчивые. Навигация проецируется на приборку — не нужно поворачивать голову к центральному экрану. Вентиляция, подогрев и массаж сидений есть. Во Внутренней Монголии по утрам и вечерам прохладно — садишься, включаешь подогрев сиденья, попа и спина в тепле. Автомобильный холодильник в подлокотнике — в этой поездке очень пригодился: купленное в степи свежее молоко и кола лежали там, а в отеле доставали ещё холодными. HUD выводит скорость, навигацию и данные ассистента на лобовое стекло — привыкаешь и почти не смотришь на приборку. Но площадка для беспроводной зарядки телефона расположена неудобно — в углублении под центральным экраном, доставать неудобно, и заряжает медленно.