Отзыв владельца — 2018 модельный год, 2.0T, комплектация «Элит», 7 мест, стандарт Евро-5

Что понравилось больше всего

На трассе при 90% пути расход удавалось держать на уровне 6,4 л — невероятно! Управляемость тоже неплохая! Из-за заднего привода радиус разворота маленький! Просторный салон, реально просторный!

Что не понравилось больше всего

В городе при скорости около 15 км/ч расход топлива выше 15 литров! Салон настолько спартанский, что дальше некуда! Его «делает» даже машина за 50 тысяч юаней (~570 тыс. ₽), правда ведь? Когда заднее окно опущено до упора, на мелких неровностях слышен стук — может, это болезнь модели? Шумоизоляция никакая, едешь по грунтовке — стоит гул. Кондиционер на 3-й скорости и выше — шипит из дефлекторов... Дверь багажника реально тяжёлая! Всё остальное можно стерпеть, но в такой большой машине нет парктроников! Нет парктроников! Нет парктроников! Это же вопрос безопасности, не зря говорят трижды!

Пространство

Что тут говорить — оно просто огромное!

Впечатления от вождения

Разгон приемлемый, но уступает Buick GL8 — мощность заметно меньше. Машина-то тяжеленная, больше 2,2 тонны, так что многого ждать не приходится! Зато у двигателя 2.0T максимальный крутящий момент доступен уже с 1250 об/мин — это лучше, чем у GL8. Поэтому на старте он даже бодрее GL8, но только если не жалеть педали в пол. А если жать в пол, будьте готовы к соответствующему расходу! Я сам езжу спокойно, высокой мощности мне не нужно. Да и кто будет гонять на минивэне? Если не гонять, то мощности точно хватает!

Управляемость

Люфта и увода в сторону практически нет. Для мужчин руль в самый раз по тяжести, и женщинам он тоже не покажется тяжёлым! Правда, женщин за рулём такой махины встретишь нечасто... Из-за заднего привода радиус разворота действительно маленький! При такой длине кузова он разворачивается компактнее многих легковушек! Но из-за длины парковаться сложновато — приходится лишний раз сдавать назад, а то и два. А с учётом отсутствия парктроников это проверка на прочность твоего мастерства и чувства габаритов. Задний свес очень большой, так что если сомневаетесь — лучше выйти и по смотреть!

Расход топлива

Средний расход — 12 литров: 70% город, 30% трасса! В шанхайских пробках на малой скорости расход стабильно превышает 15 литров при скорости около 15 км/ч. При подъёме в горку круче 20 градусов про расход лучше вообще молчать — тут и вылезает проблема «маленькой лошадки и большой телеги»! Отдельно скажу про трассу: на скорости 80 км/ч по ровной дороге мгновенный расход держится около 6 с небольшим литров, и скорость не падает — вот это действительно экономия! Прикладываю фото последнего расхода! Итог: если часто ездите по трассе — рекомендую! Если в основном стоите в городских пробках и важна экономия — подумайте дважды!

Комфорт

Эта машина вообще не про комфорт! Рама от грузовика, подвеска жёсткая. Чуть более крупная яма на скорости около 40 км/ч — и слышно, как по днищу будто бьют чем-то тяжёлым! Камешки, попадающие в арки, отчетливо слышны в салоне! Двери практически без шумоизоляции. Выезжаешь в дождь, мимо проезжает машина через лужу — и звук воды, бьющей о дверь... Заднее окно — беда: опустишь до упора, на кочках начинает стучать! А эта «чёрная доска» вместо магнитолы — даже радио нет. Не даёт послушать музыку, зато даёт послушать все эти звуки. Печаль... Кондиционер на 3-й скорости и выше — шипит из дефлекторов. Но охлаждает быстро, за это плюс! Нет ни передних, ни задних парктроников. Это же не такие большие деньги! А машина вон какая огромная, и без них, даже будучи опытным водителем, поначалу чувствуешь себя неуверенно... Дверь багажника реально тяжёлая, девушкам с небольшим запасом сил будет непросто её закрыть! В общем, проблем хватает! Зато мест для хранения в салоне — полно, особенно на передней панели: два больших и два маленьких отсека. Зачем так много? В большой помещается лист А4. Это же не грузовик, зачем это здесь...

Экстерьер

Что касается внешнего вида в базовой комплектации: плюс — он высокий и внушительный, посадка высокая, смотришь на всех свысока, понимаете! Минус — это же «мерседесовская маршрутка», совсем простая. Спереди и сзади стоят галогеновые лампы, уж лучше бы ксенон, и то было бы приличнее! Диски стали симпатичнее, чем в старом кузове!

Интерьер

А он тут есть? Машина за 50 тысяч юаней (~570 тыс. ₽) уделывает его по всем статьям! А за 100 тысяч (~1,1 млн ₽) — вообще на две головы выше, дальше думайте сами!

Соотношение цена/качество

За такие габариты и бренд Mercedes цена за базовую версию выглядит очень даже неплохо. Но вряд ли кто-то оставит её без тюнинга. А вот тюнинг — это уже бездонная бочка: кто-то тратит несколько десятков тысяч юаней, а кто-то и несколько миллионов (видел и такое). Поэтому снимаю одну звезду! Зато пространство для доработок огромное. Если как следует вложиться, то по оснащению она легко уделывает базовый V-Class! Если так посчитать, то соотношение цена/качество очень даже высокое! Это не чета Buick! Именно это и стало главной причиной покупки — сделать из неё идеальный «папамобиль»! Раньше смотрел на гибридную Honda Odyssey и GL8 — оба семиместные. Отказался от Odyssey, потому что сзади голова почти упирается в заднее стекло — страшновато. Плюс мало места для ног сзади, в дальней дороге мука. И багажник маленький — при поездке вшестером-всемером вещи просто не влезут! А раз машина покупалась для путешествий, то смысл семиместной компоновки теряется. Отказался первым делом! От GL8 отказался, потому что багажник у него тоже не ахти, цена на хорошую комплектацию кусается, а учитывая нынешние отношения между Китаем и США, американские машины я решил не рассматривать. Так что без особых колебаний отказался и от него!

Причина выбора этой машины

Одно слово — размер! И огромный потенциал для тюнинга! Главные конкуренты: Odyssey слишком тесная, Buick GL8 — американская и дорогая. Машина для семьи, поэтому коммерческую версию не рассматривал — лишняя дверь без смысла, а на сэкономленные деньги можно сделать тюнинг уровнем повыше!