Отзыв владельца — 2021 модельный год, рестайлинг, 1.5 л, S Comfort, электроусилитель руля, LAR

Что понравилось больше всего

Пространство большое, иногда подвезти что-то — очень практично. Дорожный просвет высокий, там, где проедет кроссовер, эта машина тоже пройдёт без проблем. Руль с электроусилителем — на трассе становится тяжелее, это очень хорошо. Если при блокировке какая-то дверь закрыта не до конца, срабатывает сигнализация — это очень достойно похвалы. По сравнению со старой версией подвеска стала намного лучше, упругая, на низкой скорости через ямы и канавы едет комфортно, на трассе стабильно, расход невысокий. Через двести километров после покупки я поехал по трассе 318 в Лхасу (Тибет). Записывал каждую заправку, примерно посчитал: по трассе — чуть больше пяти литров, по шоссе — чуть больше семи, по городу — больше восьми. Нужно уточнить: по шоссе я ехал 120-130, иногда при обгоне разгонялся до 140. Подробный расход опубликую позже, когда систематизирую данные. И ещё, трансляция с телефона на экран работает отлично.

Что не понравилось

Переключение передач требует определённого навыка, иначе передача включается с рывком. Думаю, новичку будет сложно контролировать. Я купил пятиместную версию старого образца, где задние сиденья можно сложить вперёд, а спинки откинуть назад, чтобы получить ровную площадку. В новой версии спинки складываются только вперёд — это мне очень не нравится. Из-за этого нельзя перевезти что-то крупное, и спать сзади неудобно. Думаю, как это переделать, посмотрим, у кого какие идеи. Двигатель лишили защиты картера. Боковые окна в самом конце не открываются. Багажник на крыше не такой прочный, как в старой версии. Нет ни одной подушки безопасности.

Пространство

Покупал эту машину именно из-за простора: и для поездок, и чтобы спать с комфортом. Самое неприемлемое — что в пятиместной версии задние сиденья нельзя сложить.

Ощущения от вождения

Двигатель: если не возить груз, в городе и по трассе его более чем достаточно. На затяжных подъёмах в Цинхае и Сычуани приходится тяжеловато, нужно часто переключать передачи.

Управляемость

Подвеска действительно намного лучше, чем в старой версии: на ямах и канавах упругая, на скорости 120 машина стоит уверенно. Руль с электроусилителем: на низкой скорости лёгкий, на высокой тяжелеет — это придаёт уверенности.

Расход топлива

По трассе — чуть больше пяти, по шоссе — чуть больше семи, по городу — больше восьми. Я специально не экономил, ездил как обычно.

Комфорт

Подвеска стала намного комфортнее, кондиционер мощный, особенно если включить задние дефлекторы. Свет так себе, я сразу после покупки поехал менять лампы. Плюс — фары регулируются по высоте.

Внешний вид

Внешне стал похож на кроссовер, но колёса маловаты. Насчёт внешности — у ста человек сто мнений, лично мне нормально.

Интерьер

Дизайн и качество сборки интерьера соответствуют цене. Сравнивать материалы с машинами за несколько миллионов — бессмысленно. Зазоры между панелями ровные, всё на своём уровне.

Соотношение цена/качество

Цена/качество — просто вне конкуренции. Я купил эту машину именно из-за этого: дёшево в обслуживании, надёжно.

Почему выбрал эту машину

У нас в семье уже есть Audi, я хотел вторую машину — надёжную, просторную, чтобы можно было отправиться за мечтой и приключениями. Почти не колебался и выбрал Hongguang S. Я и раньше был владельцем Hongguang, доверяю бренду Wuling, поэтому даже не рассматривал другие варианты. Местный дилер Wuling находится недалеко от дома, так что я приехал и купил машину меньше чем за два часа.